{"id":2871,"date":"2026-07-01T11:39:41","date_gmt":"2026-07-01T14:39:41","guid":{"rendered":"https:\/\/aparmor.com\/?page_id=2871"},"modified":"2026-07-01T16:00:05","modified_gmt":"2026-07-01T19:00:05","slug":"glosario-de-blindaje","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/aparmor.com\/cl\/glosario-de-blindaje\/","title":{"rendered":"Glosario de blindaje vehicular"},"content":{"rendered":"\t\t
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<\/span>GLOSARIO T\u00c9CNICO DE BLINDAJE \u00b7 292 T\u00c9RMINOS<\/span>_<\/span><\/div>\n

Glosario de blindaje vehicular<\/h1>\n

Un diccionario claro y riguroso de los términos del blindaje vehicular<\/b>: normas y estándares, niveles y balística, materiales, componentes, conceptos y el marco legal en Chile. La meta es que entiendas qué significa cada término —y qué no<\/b> significa— antes de tomar una decisión. Cada definición es conservadora: un blindaje resiste según el ensayo correspondiente<\/b>, referido a una amenaza definida. Elaborado por AP Armor en Chile, con más de 25 años blindando vehículos.<\/p>\n

\n Consulta tu caso con un especialista<\/a>\n Ver el índice <\/svg><\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/section>\n\n \n
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\n
\"25<\/span>
+<\/span>25<\/span> a\u00f1os<\/div>
de trayectoria<\/div><\/div>\n
<\/svg><\/span>
+<\/span>3.000<\/span><\/div>
blindados en Latinoam\u00e9rica<\/div><\/div>\n
\"Norma\"Norma<\/span>
Normas que manejamos<\/div>
NIJ \u00b7 EN 1063 \u00b7 VPAM<\/div><\/div>\n
\"Chesapeake\"NTS\"<\/span>
Ensayos de terceros<\/div>
IDIC \u00b7 Chesapeake \u00b7 NTS<\/div><\/div>\n
<\/g><\/svg><\/span>
Cobertura nacional<\/div>
planta en Colina, RM<\/div><\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n \n
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\n Diccionario de referencia<\/span>\n

Para qué sirve este glosario<\/h2>\n <\/div>\n

El blindaje vehicular tiene un vocabulario propio —siglas de normas, nombres de materiales y términos técnicos— que se presta a confusiones. Este glosario de blindaje vehicular<\/b> reúne 292 conceptos, explicados con rigor y sin promesas exageradas. Una idea recorre todo el documento: la protección balística es siempre resistencia a amenazas definidas en un ensayo<\/b>, no una garantía absoluta. Usa el índice para saltar a un grupo, o lee de corrido para entender cómo encajan las piezas.<\/p>\n <\/div>\n <\/section>\n\n \n

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\n <\/svg> Índice del glosario<\/span>\n

Navega por grupo de términos<\/h2>\n

Siete grupos de términos: normas, niveles y balística, materiales opacos, materiales transparentes, componentes, conceptos y el marco legal en Chile. Salta directo al que te interesa o recórrelos en orden.<\/p>\n <\/div>\n

\n <\/svg><\/span>Normas y estándares<\/b>NIJ · EN 1063 · VPAM<\/span><\/span><\/a>\n <\/svg><\/span>Niveles y balística<\/b>BR1–BR7 · VR · calibres<\/span><\/span><\/a>\n <\/svg><\/span>Materiales opacos<\/b>acero · aramida · cerámica<\/span><\/span><\/a>\n <\/svg><\/span>Materiales transparentes<\/b>vidrio multicapa · PC<\/span><\/span><\/a>\n <\/svg><\/span>Componentes<\/b>mampara · overlap · run-flat<\/span><\/span><\/a>\n <\/svg><\/span>Conceptos<\/b>amenaza · certificación · dossier<\/span><\/span><\/a>\n <\/svg><\/span>Marco legal en Chile<\/b>DGMN · Ley 17.798 · permisos<\/span><\/span><\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/section>\n\n \n
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\n
\n Advertencia clave antes de empezar<\/span>\n

NIJ, EN 1063 y VPAM no son equivalentes<\/h2>\n

Son tres sistemas de ensayo distintos, sin una equivalencia oficial 1:1.<\/b> Tienen munición de referencia, número de impactos, distancias y criterios propios. Cualquier comparación entre ellos es orientativa, nunca certificada —por eso este glosario no incluye tablas de equivalencia entre normas—.<\/p>\n <\/div>\n

\n
NIJ (EE. UU.)<\/b>

Estándar del National Institute of Justice. NIJ 0108 aplica a materiales y blindaje; NIJ 0101, a chalecos. Munición, distancias y criterios propios de Estados Unidos.<\/p><\/div>\n

EN 1063 (Europa)<\/b>

Norma europea (CEN) para vidrios resistentes a balas, clases BR1–BR7. La protección de elementos opacos se rige por EN 1522\/1523 (FB1–FB7).<\/p><\/div>\n

VPAM (Alemania)<\/b>

Evalúa el vehículo completo (BRV) con niveles VR. Incluso entre sus propias versiones —1999 y 2009— los niveles no son comparables.<\/p><\/div>\n <\/div>\n

Por eso evitamos las tablas de «equivalencia» exacta entre normas.Cada blindaje se especifica bajo una norma y un nivel concretos, y se respalda con el certificado de ensayo<\/a> del material instalado. Si te muestran una equivalencia exacta entre NIJ, EN 1063 y VPAM, trátala como una aproximación, no como un dato oficial. Cada clase resiste según el ensayo correspondiente<\/b>, referida a una amenaza definida.<\/span><\/div>\n <\/div>\n <\/section>\n \n
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\n Grupo 1 · 34 términos<\/span>\n

Normas y estándares<\/h2>\n

Cada norma es un sistema de ensayo propio<\/b> —con su munición, número de impactos, distancias y criterios—. No existe equivalencia oficial 1:1<\/b> entre NIJ, EN 1063 y VPAM: son marcos distintos y no deben intercambiarse.<\/p>\n <\/div>\n

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Acr\u00f3nimos: CEN CEN<\/span><\/dt>
Comit\u00e9 Europeo de Normalizaci\u00f3n, organismo que desarrolla las normas EN, incluidas EN 1063 (vidrio) y EN 1522 (ventanas\/puertas) resistentes a balas. Establece m\u00e9todos de ensayo europeos.<\/dd><\/div>\n
Acr\u00f3nimos: NIJ NIJ<\/span><\/dt>
National Institute of Justice, organismo de EE.UU. que publica normas de resistencia bal\u00edstica (p. ej. 0101.06\/0101.07 para blindaje corporal, 0108.01 para blindaje en general). Define niveles seg\u00fan sus ensayos.<\/dd><\/div>\n
Acr\u00f3nimos: STANAG STANAG<\/span><\/dt>
Standardization Agreement: acuerdo de normalizaci\u00f3n de la OTAN; el STANAG 4569 define niveles de protecci\u00f3n de veh\u00edculos blindados (con el protocolo AEP-55). Es una referencia militar, distinta de las normas civiles.<\/dd><\/div>\n
Acr\u00f3nimos: VPAM<\/a> VPAM<\/span><\/dt>
Vereinigung der Pr\u00fcfstellen f\u00fcr angriffshemmende Materialien und Konstruktionen: asociaci\u00f3n de bancos de prueba de habla alemana que define directrices de protecci\u00f3n bal\u00edstica (BRV) y antiexplosiva (ERV). Sus niveles VR siguen sus propios ensayos.<\/dd><\/div>\n
AEP-55 AEP<\/span><\/dt>
Publicaci\u00f3n aliada de ingenier\u00eda de la OTAN (Allied Engineering Publication) asociada al STANAG 4569, que establece protocolos de ensayo de protecci\u00f3n bal\u00edstica y antiexplosiva para veh\u00edculos log\u00edsticos y blindados ligeros. Define niveles seg\u00fan sus m\u00e9todos de prueba.<\/dd><\/div>\n
B4 \/ B6 \/ B7<\/dt>
Nomenclatura comercial europea derivada de EN 1063 para vidrio blindado: B4 frente a pistola, B6 frente a fusil 5,56\/7,62 y B7 frente a 7,62 AP, cada uno seg\u00fan su ensayo. Su uso comercial extendido no implica equivalencia oficial 1:1 con NIJ o VPAM.<\/dd><\/div>\n
CEN (Comit\u00e9 Europeo de Normalizaci\u00f3n) CEN<\/span><\/dt>
Organismo europeo que desarrolla normas t\u00e9cnicas, incluidas las series EN aplicables a materiales y vidrios resistentes a balas (p. ej. EN 1063, EN 1522). Establece los m\u00e9todos de ensayo, no certifica productos por s\u00ed mismo.<\/dd><\/div>\n
DIN 52290 DIN 52290<\/span><\/dt>
Norma alemana hist\u00f3rica (DIN) de vidrio resistente a impacto bal\u00edstico, antecesora y complementaria de las normas europeas EN; clasificaba el vidrio blindado por niveles antes de la armonizaci\u00f3n CEN. Gran parte de su contenido hoy est\u00e1 cubierto por EN 1063 y EN 1522.<\/dd><\/div>\n
EN 1063<\/a> EN 1063 \/ CEN<\/span><\/dt>
Norma europea (CEN) que clasifica el vidrio de seguridad resistente a impacto bal\u00edstico en clases BR1 a BR7 y SG (escopeta), cada una definida por munici\u00f3n, masa, velocidad y distancia de ensayo sobre probeta de 500x500 mm. Resultado marcado como NS (sin astillas) o S (con astillas).<\/dd><\/div>\n
EN 1522 \/ EN 1523 EN 1522\/1523<\/span><\/dt>
Normas europeas (CEN) para ventanas, puertas, persianas y cierres resistentes a impacto bal\u00edstico; clasifican el conjunto completo (marco, sellos, fijaciones) en niveles FB1 a FB7 m\u00e1s FSG (escopeta). EN 1522 fija la clasificaci\u00f3n y EN 1523 el m\u00e9todo de ensayo; suelen usarse junto con EN 1063.<\/dd><\/div>\n
EN ISO 14876<\/dt>
Norma europea\/ISO sobre ropa de protecci\u00f3n y chalecos antipunz\u00f3n\/antiarma blanca (protecci\u00f3n corporal frente a cuchillos, agujas y pu\u00f1os). No es una norma de blindaje bal\u00edstico vehicular.<\/dd><\/div>\n
FB1-FB7 (clases EN 1522) FB<\/span><\/dt>
Clases de la norma europea EN 1522 para ventanas, puertas y persianas resistentes a balas, de FB1 (calibres menores) a FB7 (fusil), m\u00e1s SG para escopeta. Cada clase resiste seg\u00fan su ensayo; no equivale oficialmente a NIJ ni VPAM.<\/dd><\/div>\n
GOST R 50963 GOST<\/span><\/dt>
Norma rusa que fija requisitos generales de protecci\u00f3n blindada para veh\u00edculos destinados al transporte de personas, dinero o cargas valiosas. Define clases de protecci\u00f3n (Br) frente a amenazas seg\u00fan sus ensayos; no equivale oficialmente 1:1 a NIJ, EN 1063 ni VPAM.<\/dd><\/div>\n
ISO 16933 \/ ISO 16934 ISO 16933\/16934<\/span><\/dt>
Normas ISO de resistencia a explosi\u00f3n (blast) de acristalamiento, no bal\u00edsticas: ISO 16933 mediante ensayo con explosivo en campo abierto e ISO 16934 mediante tubo de choque. Se citan junto a las bal\u00edsticas porque el blindaje de alto nivel suele especificar resistencia combinada bal\u00edstica y anti-explosi\u00f3n.<\/dd><\/div>\n
MIL-STD MIL-STD<\/span><\/dt>
Familia de est\u00e1ndares militares de defensa de EE.UU. (Military Standard) que fijan requisitos y m\u00e9todos de ensayo, incluidos protocolos bal\u00edsticos y de materiales de blindaje. Son referencias militares, distintas de las normas civiles NIJ o EN.<\/dd><\/div>\n
NIJ 0101.04 NIJ<\/span><\/dt>
Versi\u00f3n de la norma del National Institute of Justice (EE.UU.) para resistencia bal\u00edstica de blindaje corporal, publicada en 2000 y reemplazada por la 0101.06 (2008). Define niveles de ensayo (I, IIA, II, IIIA, III, IV) cada uno frente a su munici\u00f3n y velocidad de prueba.<\/dd><\/div>\n
NIJ 0101.06 NIJ<\/span><\/dt>
Est\u00e1ndar del National Institute of Justice (EE.UU.) para resistencia bal\u00edstica de blindaje corporal (chalecos). Define niveles (Tipo IIA, II, IIIA, III, IV) con munici\u00f3n de referencia y mide deformaci\u00f3n trasera; cada nivel resiste seg\u00fan el ensayo correspondiente.<\/dd><\/div>\n
NIJ 0101.07 NIJ<\/span><\/dt>
Actualizaci\u00f3n del est\u00e1ndar NIJ de blindaje corporal que reorganiza la nomenclatura de niveles y amenazas, usando designaciones HG1\/HG2 (arma corta) y RF1\/RF2\/RF3 (fusil). Sustituye gradualmente a la edici\u00f3n 0101.06.<\/dd><\/div>\n
NIJ 0108.01<\/a> NIJ<\/span><\/dt>
Est\u00e1ndar del National Institute of Justice (EE.UU.) que fija requisitos y m\u00e9todos de ensayo para materiales y paneles bal\u00edsticos (placas, vidrios, cer\u00e1mica, compuestos) en s\u00ed mismos, no para el chaleco terminado. Muy citado para clasificar paneles en blindaje arquitect\u00f3nico y vehicular.<\/dd><\/div>\n
NIJ 0123.00 NIJ<\/span><\/dt>
Est\u00e1ndar m\u00e1s reciente del National Institute of Justice asociado a la actualizaci\u00f3n de la nomenclatura de niveles y amenazas de blindaje. Se cita junto con NIJ 0101.07 como evoluci\u00f3n del marco NIJ.<\/dd><\/div>\n
NIJ STD-0101.06 Tipo II NIJ<\/span><\/dt>
Nivel de la norma NIJ 0101.06 que se ensaya frente a munici\u00f3n de pistola 9 mm FMJ y .357 Magnum JSP a las velocidades especificadas. Resiste seg\u00fan el ensayo correspondiente; no es comparable 1:1 con niveles de EN 1063 o VPAM.<\/dd><\/div>\n
NIJ Tipo I NIJ<\/span><\/dt>
Nivel m\u00e1s bajo de la norma NIJ, ensayado frente a munici\u00f3n de baja energ\u00eda como .22 LR y .380 ACP. Hist\u00f3ricamente en desuso; resiste seg\u00fan el ensayo correspondiente.<\/dd><\/div>\n
NIJ Tipo IIA NIJ<\/span><\/dt>
Nivel de la norma NIJ ensayado frente a munici\u00f3n de pistola 9 mm FMJ y .40 S&W a velocidades menores que el Tipo II. Resiste seg\u00fan el ensayo correspondiente.<\/dd><\/div>\n
NIJ Tipo III NIJ<\/span><\/dt>
Nivel de fusil de la norma NIJ ensayado frente a munici\u00f3n 7,62x51 mm NATO FMJ (balas de plomo con camisa). Resiste seg\u00fan el ensayo correspondiente; no equivale oficialmente a niveles de otras normas.<\/dd><\/div>\n
PAS 300 \/ PAS 301 PAS<\/span><\/dt>
PAS 300 es una especificaci\u00f3n p\u00fablica brit\u00e1nica (BSI) con m\u00e9todos de ensayo de protecci\u00f3n bal\u00edstica y antiexplosiva para veh\u00edculos blindados civiles, incluyendo pistola, escopeta, fusil, FSP y explosi\u00f3n lateral\/inferior\/de techo. PAS 301, si se cita, ser\u00eda un documento relacionado de la misma familia; conviene verificar su designaci\u00f3n exacta antes de usarla.<\/dd><\/div>\n
STANAG 4569 STANAG 4569<\/span><\/dt>
Acuerdo de normalizaci\u00f3n de la OTAN (documentado en AEP-55) que define niveles 1 a 6 de protecci\u00f3n de ocupantes de veh\u00edculos frente a energ\u00eda cin\u00e9tica, fragmentos de artiller\u00eda y minas\/IED. Asegura interoperabilidad entre pa\u00edses OTAN; es un sistema de ensayo militar distinto de las normas civiles.<\/dd><\/div>\n
UL 752 UL 752<\/span><\/dt>
Est\u00e1ndar de Underwriters Laboratories (EE.UU.) para equipos y materiales resistentes a impacto bal\u00edstico (vidrio blindado, mamparas, puertas, ventanillas de transacci\u00f3n), con niveles 1 a 8. Muy usado en arquitectura y comercio en EE.UU.; cada nivel especifica calibre, peso, velocidad y n\u00famero de impactos.<\/dd><\/div>\n
Underwriters Laboratories (organismo) UL<\/span><\/dt>
Organismo estadounidense de certificaci\u00f3n y ensayo de seguridad; su norma UL 752 clasifica materiales y dispositivos resistentes a balas en niveles. Es una referencia distinta de NIJ, EN o VPAM.<\/dd><\/div>\n
VPAM APR 2006 VPAM APR<\/span><\/dt>
Directriz general de ensayo (Allgemeine Pr\u00fcfrichtlinie) de la asociaci\u00f3n alemana VPAM que define la tabla maestra de niveles de amenaza (APR1 a APR10) con proyectil, masa y velocidad por nivel. Es la base sobre la que se construyen las dem\u00e1s gu\u00edas VPAM.<\/dd><\/div>\n
VPAM BRV 2009 VPAM BRV<\/span><\/dt>
Gu\u00eda VPAM (Beschusspr\u00fcfung von R\u00e4umen und Fahrzeugen) que aplica las amenazas APR al veh\u00edculo blindado completo, evaluando uniones, acristalamiento y puntos estructurales bajo multi-impacto y \u00e1ngulos de oblicuidad, en niveles VR1 a VR10. La edici\u00f3n 2009 endureci\u00f3 el ensayo respecto a la de 1999.<\/dd><\/div>\n
VPAM ERV 2010 VPAM ERV<\/span><\/dt>
Directriz VPAM para ensayos de resistencia de veh\u00edculos a explosivos (Explosive Resistance of Vehicles), que define niveles frente a cargas explosivas detonadas en posiciones definidas. Complementa, pero no sustituye, los ensayos bal\u00edsticos VPAM-BRV.<\/dd><\/div>\n
VPAM VR2010 VPAM<\/span><\/dt>
Conjunto de directrices VPAM (asociaci\u00f3n de bancos de prueba de Alemania, Austria y Suiza) para clasificar la resistencia bal\u00edstica por niveles VR. Eval\u00faa el sistema completo (vidrio en posici\u00f3n de montaje, uniones, multi-impacto, oblicuidad). No equivale oficialmente 1:1 a NIJ o EN 1063.<\/dd><\/div>\n
VR1 \/ VR10<\/a> VR<\/span><\/dt>
Niveles de resistencia de veh\u00edculo (Vehicle Resistance) de la gu\u00eda VPAM BRV: VR1 a VR4 cubren armas cortas, VR5 a VR6 fusil intermedio, VR7 a VR9 fusil de mayor energ\u00eda y amenazas perforantes, y VR10 amenazas militares extremas. Cada nivel resiste seg\u00fan el ensayo VPAM correspondiente.<\/dd><\/div>\n
VR4 \/ VR7 \/ VR9 VR<\/span><\/dt>
Subniveles individuales de la escala VPAM para veh\u00edculos (BRV). VR4 corresponde a amenazas de pistola\/fusil ligero, VR7 a fusil 7,62x51 mm AP y VR9 a amenazas mayores, cada uno seg\u00fan el ensayo BRV correspondiente. Los niveles de BRV 2009 no son comparables con los de BRV 1999.<\/dd><\/div>\n <\/dl>\n <\/div>\n <\/section>\n\n \n
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\n Grupo 2 · 60 términos<\/span>\n

Niveles y balística<\/h2>\n

Clases de protección y municiones de referencia. Cada nivel resiste según el ensayo correspondiente<\/b>: una clase nombra una amenaza definida (calibre, masa, velocidad, impactos), nunca una protección absoluta.<\/p>\n <\/div>\n

\n
.22 LR<\/dt>
Cartucho de fuego anular de baja energ\u00eda, usado como amenaza de referencia en el nivel m\u00e1s bajo de varias normas. Resiste seg\u00fan el ensayo del nivel correspondiente.<\/dd><\/div>\n
.30-06 AP (M2 AP) AP<\/span><\/dt>
Munici\u00f3n perforante de fusil de alta penetraci\u00f3n con n\u00facleo de acero endurecido, de masa t\u00edpica ~10,8 g y velocidad de boca aproximada 870 m\/s. Es la referencia de los niveles m\u00e1s altos (NIJ RF3\/Tipo IV); detener Ball de un calibre no implica detener su variante AP.<\/dd><\/div>\n
.338 Lapua Magnum<\/dt>
Cartucho de fusil de precisi\u00f3n de largo alcance y alta energ\u00eda. Representa una amenaza de fusil de gran potencia, por encima de calibres NATO comunes.<\/dd><\/div>\n
.357 Magnum<\/dt>
Cartucho de rev\u00f3lver de alta presi\u00f3n, de masa t\u00edpica ~10,2 g y velocidad de boca aproximada 430 m\/s; ensayado en EN 1063 BR3. Amenaza de arma corta de energ\u00eda media-alta.<\/dd><\/div>\n
.380 ACP<\/dt>
Cartucho de pistola de baja-media energ\u00eda. Amenaza considerada en niveles bajos de blindaje (p. ej. NIJ Tipo I).<\/dd><\/div>\n
.40 S&W<\/dt>
Cartucho de pistola de uso policial y civil. Amenaza de pistola considerada en niveles de entrada\/medios seg\u00fan la norma.<\/dd><\/div>\n
.44 Magnum<\/dt>
Cartucho de rev\u00f3lver de gran potencia, de masa t\u00edpica ~15,6 g y velocidad de boca aproximada 440 m\/s; ensayado en EN 1063 BR4. Suele considerarse el tope pr\u00e1ctico de la amenaza de arma corta.<\/dd><\/div>\n
.45 ACP ACP<\/span><\/dt>
Cartucho de pistola de gran di\u00e1metro y baja velocidad, de masa t\u00edpica ~14,9 g (230 gr) y velocidad de boca aproximada 260 m\/s. Pese a su di\u00e1metro, tiene menor velocidad y energ\u00eda que el .44 Magnum.<\/dd><\/div>\n
.50 BMG (12.7x99) .50 BMG<\/span><\/dt>
Cartucho de ametralladora pesada\/fusil de alto calibre y muy alta energ\u00eda. Es una de las amenazas m\u00e1s exigentes en protecci\u00f3n vehicular, por encima de los niveles civiles habituales.<\/dd><\/div>\n
10mm Auto<\/dt>
Cartucho de pistola de alta energ\u00eda respecto a otros calibres de pistola comunes. Amenaza de pistola potente considerada seg\u00fan la norma y el ensayo.<\/dd><\/div>\n
5.45x39<\/dt>
Cartucho intermedio de origen sovi\u00e9tico usado en fusiles AK-74. Amenaza de fusil considerada en distintos niveles seg\u00fan la variante de munici\u00f3n y el ensayo.<\/dd><\/div>\n
5.56x45 NATO<\/dt>
Cartucho de fusil de asalto OTAN (M16\/AR-15; variantes M193 y M855), de masa t\u00edpica ~4,0 g y velocidad de boca aproximada 950 m\/s; ensayado en EN 1063 BR5. Proyectil liviano y muy r\u00e1pido, amenaza t\u00edpicamente de ruta o emboscada.<\/dd><\/div>\n
5.7x28 \/ 4.6x30 (PDW) PDW<\/span><\/dt>
Cartuchos de armas personales de defensa (Personal Defense Weapon) de peque\u00f1o calibre y alta velocidad, con buena capacidad de penetraci\u00f3n de blindaje blando. Algunas normas los incluyen por su perforaci\u00f3n.<\/dd><\/div>\n
7.62x39<\/dt>
Cartucho del AK-47\/AKM y derivados, de masa t\u00edpica ~8 g y velocidad de boca aproximada 710-730 m\/s; muy frecuente por la disponibilidad del AK. VPAM lo ubica en su nivel de fusil intermedio.<\/dd><\/div>\n
7.62x51 NATO \/ .308 Win<\/dt>
Cartucho de fusil de batalla y ametralladora (M80 Ball), de masa t\u00edpica ~9,5 g y velocidad de boca aproximada 830 m\/s; ensayado en EN 1063 BR6. Representa un salto grande de energ\u00eda respecto al arma corta.<\/dd><\/div>\n
7.62x54R<\/dt>
Cartucho de fusil de origen ruso con pesta\u00f1a (rimmed), usado en fusiles tipo Mosin-Nagant y ametralladoras\/fusiles de precisi\u00f3n SVD. Es una amenaza de fusil considerada en niveles altos de varias normas.<\/dd><\/div>\n
9 mm Parabellum 9x19<\/span><\/dt>
Cartucho de pistola m\u00e1s extendido del mundo (9x19 mm), de masa t\u00edpica ~8 g y velocidad de boca aproximada 360-430 m\/s. En el ensayo EN 1063 BR2 se dispara a 8,0 g y 400 m\/s; amenaza t\u00edpicamente urbana de arma corta.<\/dd><\/div>\n
Acr\u00f3nimos: APC \/ IED \/ EFP APC \/ IED \/ EFP<\/span><\/dt>
APC (veh\u00edculo blindado de transporte de personal), IED (artefacto explosivo improvisado) y EFP (proyectil formado por explosi\u00f3n, un penetrador generado por una carga conformada). Designan, respectivamente, un tipo de veh\u00edculo y dos amenazas explosivas.<\/dd><\/div>\n
Acr\u00f3nimos: BABT BABT<\/span><\/dt>
Behind Armor Blunt Trauma: trauma contundente detr\u00e1s del blindaje por su deformaci\u00f3n al detener un proyectil, sin perforaci\u00f3n. Se limita mediante criterios de deformaci\u00f3n en el respaldo de prueba.<\/dd><\/div>\n
Acr\u00f3nimos: FSP FSP<\/span><\/dt>
Fragment Simulating Projectile: proyectil simulador de fragmentos de geometr\u00eda normalizada usado en ensayos para reproducir esquirlas de explosi\u00f3n. Mide la resistencia a fragmentos.<\/dd><\/div>\n
AP (perforante) AP<\/span><\/dt>
Proyectil Armor Piercing con n\u00facleo de acero endurecido, carburo o tungsteno dise\u00f1ado para atravesar blindaje; es la amenaza de mayor exigencia. Los niveles m\u00e1s altos de cada norma (EN 1063 BR7, NIJ RF3\/IV, VPAM superiores) se definen por munici\u00f3n AP. Resistir Ball\/FMJ no implica resistir la variante AP del mismo calibre.<\/dd><\/div>\n
Behind Armor Blunt Trauma (BABT) BABT<\/span><\/dt>
T\u00e9rmino ingl\u00e9s para el trauma contundente detr\u00e1s del blindaje: efecto de la deformaci\u00f3n posterior de la placa sobre el cuerpo aunque no haya perforaci\u00f3n. Se eval\u00faa con respaldo de plastilina seg\u00fan la norma.<\/dd><\/div>\n
BR1 BR<\/span><\/dt>
Clase m\u00e1s baja de resistencia bal\u00edstica de vidrio seg\u00fan EN 1063; ensayada con munici\u00f3n .22 LR de aproximadamente 2,6 g a unos 360 m\/s en patr\u00f3n de tres impactos. Resiste seg\u00fan ese ensayo espec\u00edfico.<\/dd><\/div>\n
BR2<\/a> BR<\/span><\/dt>
Clase de resistencia bal\u00edstica de vidrio seg\u00fan EN 1063 ensayada con 9x19 mm Parabellum FMJ de aproximadamente 8,0 g a unos 400 m\/s. Corresponde a amenaza de arma corta com\u00fan.<\/dd><\/div>\n
BR3<\/a> BR<\/span><\/dt>
Clase de resistencia bal\u00edstica de vidrio seg\u00fan EN 1063 ensayada con .357 Magnum de aproximadamente 10,2 g a unos 430 m\/s. Amenaza de rev\u00f3lver de alta presi\u00f3n.<\/dd><\/div>\n
BR4<\/a> BR<\/span><\/dt>
Clase de resistencia bal\u00edstica de vidrio seg\u00fan EN 1063 ensayada con .44 Magnum de aproximadamente 15,6 g a unos 440 m\/s. Suele considerarse el tope pr\u00e1ctico de amenaza de arma corta.<\/dd><\/div>\n
BR5<\/a> BR<\/span><\/dt>
Clase de resistencia bal\u00edstica de vidrio seg\u00fan EN 1063 ensayada con fusil 5.56x45 mm NATO de aproximadamente 4,0 g a unos 950 m\/s. Primera clase de amenaza de fusil de la escala BR.<\/dd><\/div>\n
BR6<\/a> BR<\/span><\/dt>
Clase de resistencia bal\u00edstica de vidrio seg\u00fan EN 1063 ensayada con fusil 7.62x51 mm NATO FMJ (Ball) de aproximadamente 9,5 g a unos 830 m\/s. Representa un salto grande de energ\u00eda respecto al arma corta.<\/dd><\/div>\n
BR7<\/a> BR<\/span><\/dt>
Clase m\u00e1s alta de la escala BR de EN 1063, ensayada con 7.62x51 mm NATO de n\u00facleo duro (perforante) de aproximadamente 9,8 g a unos 820 m\/s. Amenaza de fusil perforante.<\/dd><\/div>\n
Calibre 12 (escopeta) \/ postas \/ slug<\/dt>
Munici\u00f3n de escopeta calibre 12: 'postas' son perdigones grandes y 'slug' es un proyectil \u00fanico macizo. Algunas normas (p. ej. EN 1063 SG, PAS 300) incluyen ensayos espec\u00edficos de escopeta.<\/dd><\/div>\n
Carburo de tungsteno (n\u00facleo penetrador) WC<\/span><\/dt>
Material de muy alta dureza y densidad usado como n\u00facleo en proyectiles perforantes de alto rendimiento. Aumenta la capacidad de penetraci\u00f3n frente a blindajes seg\u00fan el ensayo.<\/dd><\/div>\n
Coeficiente bal\u00edstico<\/dt>
Medida de la capacidad de un proyectil para vencer la resistencia del aire y conservar velocidad, funci\u00f3n de su masa, forma y secci\u00f3n. Influye en la energ\u00eda y velocidad de impacto a distancia.<\/dd><\/div>\n
Efecto de placa (plate effect)<\/dt>
Influencia del soporte r\u00edgido o de capas adyacentes sobre el comportamiento del blindaje al impacto; el respaldo puede mejorar o alterar la respuesta del conjunto. Se considera al evaluar el sistema completo.<\/dd><\/div>\n
Energ\u00eda de boca (Joules \/ ft-lb)<\/dt>
Energ\u00eda cin\u00e9tica del proyectil al salir del ca\u00f1\u00f3n, funci\u00f3n de su masa y velocidad, expresada en julios o libra-pie. Es un indicador de la severidad de la amenaza.<\/dd><\/div>\n
FB (Field of Bullet resistance) FB<\/span><\/dt>
Designaci\u00f3n de nivel de protecci\u00f3n usada en EN 1522\/1523 para conjuntos arquitect\u00f3nicos y en algunos materiales opacos, en rangos FB1 a FB7 m\u00e1s FSG (escopeta). Indica la resistencia bal\u00edstica del conjunto ensayado.<\/dd><\/div>\n
FMJ (encamisado) FMJ<\/span><\/dt>
Proyectil Full Metal Jacket con n\u00facleo de plomo cubierto por camisa de cobre o lat\u00f3n; conserva su forma y penetra m\u00e1s que un proyectil expansivo. Es la munici\u00f3n base de muchos ensayos bal\u00edsticos.<\/dd><\/div>\n
Fragmentaci\u00f3n \/ FSP (Fragment Simulating Projectile) FSP<\/span><\/dt>
Proyectil simulador de fragmentos: pieza met\u00e1lica de geometr\u00eda normalizada usada para reproducir el efecto de esquirlas de explosi\u00f3n en ensayos. Mide la resistencia del blindaje a fragmentos seg\u00fan el protocolo.<\/dd><\/div>\n
Grano (grain, peso de bala) gr<\/span><\/dt>
Unidad de masa usada para el peso del proyectil; un grano equivale a 0,0648 gramos. Junto con la velocidad determina la energ\u00eda del impacto.<\/dd><\/div>\n
HG1 \/ HG2 HG<\/span><\/dt>
Designaciones de nivel de arma corta (handgun) en la nomenclatura NIJ actualizada (0101.07): HG1 corresponde a 9 mm Luger FMJ y HG2 a\u00f1ade .357 Magnum. Orientativamente comparables a los antiguos niveles II\/IIIA, sin equivalencia oficial con otras normas.<\/dd><\/div>\n
JHP (punta hueca) JHP<\/span><\/dt>
Proyectil Jacketed Hollow Point dise\u00f1ado para expandirse al impacto, transfiriendo energ\u00eda y reduciendo penetraci\u00f3n. Suele ser menos exigente para un blindaje que un FMJ del mismo calibre.<\/dd><\/div>\n
JSP (punta blanda) JSP<\/span><\/dt>
Proyectil Jacketed Soft Point, intermedio entre FMJ y JHP; usado en varios ensayos de rev\u00f3lver como .357 y .44 Magnum.<\/dd><\/div>\n
L\u00edmite bal\u00edstico<\/dt>
Velocidad de impacto que separa, estad\u00edsticamente, los casos de no penetraci\u00f3n de los de penetraci\u00f3n para una combinaci\u00f3n proyectil\/blindaje. Suele expresarse como V50.<\/dd><\/div>\n
N\u00facleo de acero endurecido (mild steel core)<\/dt>
N\u00facleo met\u00e1lico de muchas balas FMJ comunes; algunas usan acero suave y otras acero endurecido. El tipo de n\u00facleo influye en la penetraci\u00f3n considerada en el ensayo del nivel.<\/dd><\/div>\n
Obliquidad (\u00e1ngulo de oblicuidad)<\/dt>
\u00c1ngulo del impacto respecto a la perpendicular de la superficie. Mayores \u00e1ngulos de oblicuidad suelen aumentar el recorrido del proyectil en el material y modificar el resultado del ensayo.<\/dd><\/div>\n
Onda de choque \/ shock wave<\/dt>
Frente de presi\u00f3n de alta intensidad generado por una detonaci\u00f3n o impacto de alta energ\u00eda. En protecci\u00f3n antiexplosiva, su gesti\u00f3n es clave para reducir da\u00f1os estructurales y a ocupantes.<\/dd><\/div>\n
Penetraci\u00f3n parcial \/ penetraci\u00f3n total<\/dt>
Criterios de resultado de un ensayo: penetraci\u00f3n parcial cuando el proyectil no atraviesa por completo el blindaje y la placa testigo no registra paso; total cuando s\u00ed lo atraviesa. Definen el aprobado\/reprobado seg\u00fan la norma.<\/dd><\/div>\n
Penetraci\u00f3n por erosi\u00f3n<\/dt>
Mecanismo por el cual el blindaje detiene un proyectil desgast\u00e1ndolo y deform\u00e1ndolo progresivamente al atravesar capas duras. Es caracter\u00edstico de los blindajes de acero de alta dureza y cer\u00e1micos.<\/dd><\/div>\n
Proyectil incendiario \/ API API<\/span><\/dt>
Munici\u00f3n perforante-incendiaria (Armor-Piercing Incendiary) que combina un n\u00facleo penetrador con un compuesto incendiario. Representa una amenaza considerada en niveles altos de varias normas.<\/dd><\/div>\n
RF1 \/ RF2 \/ RF3 RF<\/span><\/dt>
Designaciones de nivel de fusil (rifle) en la nomenclatura NIJ actualizada: RF1 cubre 7.62x51 M80, 5.56 M193 y 7.62x39; RF2 a\u00f1ade 5.56 M855; y RF3 cubre .30-06 M2 AP (perforante). Cada nivel resiste seg\u00fan su ensayo.<\/dd><\/div>\n
Sabot \/ discarding sabot<\/dt>
Casquillo que envuelve un proyectil de menor calibre dentro del ca\u00f1\u00f3n y se desprende tras salir, permitiendo proyectiles ligeros a alta velocidad. Asociado a amenazas perforantes de alto rendimiento.<\/dd><\/div>\n
SG1 \/ SG2 SG<\/span><\/dt>
Clases de EN 1063 para amenaza de escopeta (calibre 12\/70). SG1 normalmente exige resistir un impacto y SG2 impactos repetidos de bala de escopeta, cada uno seg\u00fan su ensayo correspondiente.<\/dd><\/div>\n
Tipo IIIA IIIA<\/span><\/dt>
Nivel NIJ de arma corta que resiste, seg\u00fan el ensayo, amenazas de alta energ\u00eda como .357 SIG y .44 Magnum SJHP. Es el nivel de arma corta m\u00e1s alto antes de pasar a niveles de fusil.<\/dd><\/div>\n
Tipo IV IV<\/span><\/dt>
Nivel m\u00e1s alto de la norma NIJ 0101.06, que resiste seg\u00fan el ensayo munici\u00f3n perforante de fusil .30-06 Springfield AP M2 de unos 166 gr a aproximadamente 878 m\/s. Orientativamente comparable a RF3, sin equivalencia oficial con otras normas.<\/dd><\/div>\n
Tracer (trazador)<\/dt>
Munici\u00f3n con compuesto pirot\u00e9cnico en la base que deja un rastro luminoso visible en vuelo. Es un tipo de proyectil, no un nivel de amenaza bal\u00edstica en s\u00ed.<\/dd><\/div>\n
Trauma \/ trauma contundente (BABT) BABT<\/span><\/dt>
Lesi\u00f3n que puede producirse detr\u00e1s del blindaje por la deformaci\u00f3n de \u00e9ste al detener un proyectil, sin perforaci\u00f3n. Las normas limitan la profundidad de deformaci\u00f3n admisible en el respaldo de prueba.<\/dd><\/div>\n
Tungsten \/ WC penetrator WC<\/span><\/dt>
Penetrador de tungsteno o carburo de tungsteno, usado en municiones perforantes de alto rendimiento por su elevada dureza y densidad. Representa amenazas de penetraci\u00f3n avanzadas seg\u00fan el ensayo.<\/dd><\/div>\n
V0 (velocidad de no penetraci\u00f3n) V0<\/span><\/dt>
Velocidad a la que se espera que ning\u00fan proyectil del lote penetre el blindaje (probabilidad de penetraci\u00f3n cercana a cero). Es un criterio de no penetraci\u00f3n usado en algunos protocolos.<\/dd><\/div>\n
V50 (velocidad de penetraci\u00f3n l\u00edmite) V50<\/span><\/dt>
Velocidad a la cual la probabilidad de penetraci\u00f3n completa del blindaje es del 50%, calculada como promedio de impactos. Es una medida estad\u00edstica del l\u00edmite bal\u00edstico de un material o sistema.<\/dd><\/div>\n
V50 contra FSP V50\/FSP<\/span><\/dt>
Velocidad V50 medida espec\u00edficamente con proyectiles simuladores de fragmentos, indicador del desempe\u00f1o del blindaje frente a esquirlas. Es una m\u00e9trica estad\u00edstica seg\u00fan el ensayo correspondiente.<\/dd><\/div>\n
Yaw (cabeceo del proyectil)<\/dt>
\u00c1ngulo entre el eje del proyectil y su trayectoria en el momento del impacto. Un cabeceo elevado altera la penetraci\u00f3n y debe controlarse para que el ensayo sea v\u00e1lido.<\/dd><\/div>\n <\/dl>\n <\/div>\n <\/section>\n\n \n
\n
\n
\n Grupo 3 · 37 términos<\/span>\n

Materiales opacos<\/h2>\n

Materiales del blindaje en las zonas no visibles (carrocería, pilares, pisos, mamparas): aceros, fibras y compuestos. El desempeño real depende del espesor, la calidad y el ensayo, no solo del nombre.<\/p>\n <\/div>\n

\n
Acero bal\u00edstico<\/dt>
Acero aleado de alta dureza, templado y revenido, fabricado para resistir impactos bal\u00edsticos; se mide en dureza Brinell (HB) o Rockwell C (HRC). Es denso (~7,85 g\/cm3): protege con poco espesor pero suma mucho peso al veh\u00edculo y tiende a generar spall.<\/dd><\/div>\n
Acero bal\u00edstico HHA (High Hardness Armor) HHA<\/span><\/dt>
Acero de alta dureza dise\u00f1ado para protecci\u00f3n bal\u00edstica, con dureza t\u00edpicamente en torno a 477-540 HB seg\u00fan especificaci\u00f3n. Detiene proyectiles por fragmentaci\u00f3n y erosi\u00f3n del n\u00facleo seg\u00fan el ensayo correspondiente.<\/dd><\/div>\n
Aleaci\u00f3n de aluminio 5083 \/ 7039<\/dt>
Aleaciones de aluminio empleadas en blindaje estructural ligero (5083, soldable; 7039, de mayor resistencia). Aportan reducci\u00f3n de peso frente al acero para amenazas de fragmentaci\u00f3n seg\u00fan el ensayo.<\/dd><\/div>\n
Al\u00famina (Al2O3) Al2O3<\/span><\/dt>
Cer\u00e1mica bal\u00edstica m\u00e1s econ\u00f3mica del grupo, de mayor densidad y menor desempe\u00f1o relativo. Se usa como cara de impacto siempre combinada con un respaldo d\u00factil.<\/dd><\/div>\n
AR500 \/ AR550 AR<\/span><\/dt>
Aceros antiabrasi\u00f3n de origen industrial (~500-550 HB) adoptados en blindaje econ\u00f3mico. Resisten impactos seg\u00fan el ensayo correspondiente, pero su grado y tolerancias no siempre est\u00e1n garantizados como en aceros de armadura dedicados.<\/dd><\/div>\n
Aramida<\/dt>
Fibra sint\u00e9tica para-aram\u00eddica de alta resistencia a la tracci\u00f3n y baja densidad (~1,44 g\/cm3), usada tejida o en laminados; flexible y con buena absorci\u00f3n de energ\u00eda por capa. Sensible a humedad y UV si no va encapsulada. Marcas de referencia: Kevlar (DuPont) y Twaron (Teijin).<\/dd><\/div>\n
Armox (SSAB)<\/dt>
Familia de acero de protecci\u00f3n del fabricante sueco SSAB con dureza desde ~300 HBW hasta grados de ultra-alta dureza (Armox 600T ~600 HB; Armox Advance ~HRC 58-63). SSAB entrega propiedades bal\u00edsticas garantizadas y ensayadas por grado y espesor.<\/dd><\/div>\n
Capa anti-spall (espuma\/elast\u00f3mero)<\/dt>
Capas elastom\u00e9ricas, espumas t\u00e9cnicas o recubrimientos que acompa\u00f1an al material estructural para contener esquirlas y amortiguar energ\u00eda. Forman parte de los spall liners modernos junto con aramida, UHMWPE o vidrio S-2.<\/dd><\/div>\n
Carburo de boro (B4C) B4C<\/span><\/dt>
Cer\u00e1mica bal\u00edstica m\u00e1s dura y liviana del grupo, y tambi\u00e9n la m\u00e1s cara. Se emplea como cara de impacto de alto desempe\u00f1o, especialmente donde el peso es cr\u00edtico, siempre con respaldo d\u00factil.<\/dd><\/div>\n
Carburo de silicio (SiC) SiC<\/span><\/dt>
Cer\u00e1mica bal\u00edstica de punto intermedio en desempe\u00f1o, densidad y precio; muy difundida como cara de impacto en sistemas cer\u00e1mica m\u00e1s respaldo.<\/dd><\/div>\n
Cer\u00e1mica bal\u00edstica<\/dt>
Placa cer\u00e1mica dura usada como cara de impacto (strike face) que rompe, erosiona o desestabiliza el proyectil, mientras un respaldo d\u00factil de UHMWPE o aramida captura fragmentos y energ\u00eda residual. Casi nunca se usa sola; se segmenta en mosaicos para localizar el da\u00f1o y mejorar el multi-impacto. Tipos: al\u00famina, carburo de silicio y carburo de boro.<\/dd><\/div>\n
Composite bal\u00edstico<\/dt>
Estructura multicapa que combina fibras (aramida, UHMWPE, vidrio S-2) con una matriz\/resina, o que apila distintos materiales (por ejemplo cer\u00e1mica m\u00e1s fibra), dise\u00f1ada para una amenaza espec\u00edfica. Optimiza la relaci\u00f3n peso\/protecci\u00f3n y mejora la resistencia multi-impacto frente al acero monol\u00edtico; el orden de las capas influye en el desempe\u00f1o.<\/dd><\/div>\n
Dyneema<\/dt>
Marca comercial de UHMWPE (de Avient, antes DSM), citada como referencia de categor\u00eda de polietileno bal\u00edstico de ultra-alto peso molecular. Comparte la limitaci\u00f3n t\u00e9rmica del UHMWPE (~130 \u00b0C).<\/dd><\/div>\n
Fen\u00f3lico (resina)<\/dt>
Resina termoendurecible fenol-formaldeh\u00eddo usada como matriz en compuestos bal\u00edsticos por su buena resistencia al fuego y al calor. Aporta estabilidad t\u00e9rmica al laminado.<\/dd><\/div>\n
Fibra de vidrio S-2 S-2 Glass<\/span><\/dt>
Vidrio de alta resistencia (S-glass) en laminados bal\u00edsticos, con buena relaci\u00f3n costo\/beneficio, excelentes propiedades residuales tras el impacto y buena resistencia a humedad y calor. Se consolid\u00f3 como reemplazo de la aramida en muchos spall liners. Producto de referencia: S-2 Glass (AGY).<\/dd><\/div>\n
Goldflex \/ Gold Shield<\/dt>
Marcas comerciales de Honeywell de laminados de fibra de aramida unidireccional usados como blindaje blando y como capa en blindaje compuesto. Su desempe\u00f1o se especifica seg\u00fan gramaje y ensayo.<\/dd><\/div>\n
HARDOX<\/dt>
Marca comercial de aceros de alta dureza resistentes a la abrasi\u00f3n (SSAB), de uso industrial y, en grados adecuados, en aplicaciones de protecci\u00f3n. No todo grado HARDOX es un acero de blindaje certificado; depende de la especificaci\u00f3n.<\/dd><\/div>\n
Honeywell Spectra Shield<\/dt>
Marca comercial de laminados de fibra de polietileno de ultra alto peso molecular (Spectra) de Honeywell, usados en blindaje blando y duro por su alta resistencia espec\u00edfica y baja densidad.<\/dd><\/div>\n
Kevlar<\/dt>
Marca comercial de DuPont de la para-aramida original (a\u00f1os 70), citada como referencia de categor\u00eda de fibra aram\u00eddica. Se emplea en mantas antifragmentaci\u00f3n y refuerzos; su desempe\u00f1o se valida seg\u00fan el ensayo del nivel correspondiente.<\/dd><\/div>\n
M5 \/ PIPD PIPD<\/span><\/dt>
Fibra de alto rendimiento (poli-piridobisimidazol) desarrollada para aplicaciones bal\u00edsticas por su elevada rigidez y resistencia. Su empleo en blindaje es limitado\/experimental.<\/dd><\/div>\n
Maraging steel<\/dt>
Acero de muy alta resistencia y tenacidad endurecido por precipitaci\u00f3n (aleado con n\u00edquel), usado en aplicaciones de alto rendimiento. En blindaje aparece en componentes espec\u00edficos m\u00e1s que en grandes superficies, por su costo.<\/dd><\/div>\n
MARS (acero bal\u00edstico ArcelorMittal) MARS<\/span><\/dt>
Familia comercial de aceros de blindaje de alta dureza fabricada por ArcelorMittal, empleada en placas para protecci\u00f3n vehicular. Su desempe\u00f1o se especifica seg\u00fan dureza y norma de ensayo del fabricante.<\/dd><\/div>\n
Matriz polim\u00e9rica<\/dt>
Fase continua de resina que envuelve y une las fibras de refuerzo en un material compuesto. Su tipo y proporci\u00f3n influyen en rigidez, comportamiento al impacto y delaminaci\u00f3n.<\/dd><\/div>\n
MIL-DTL-46100 MIL-DTL<\/span><\/dt>
Especificaci\u00f3n de detalle militar de EE.UU. para placa de acero de blindaje de alta dureza (high-hardness armor) destinada a aplicaciones de protecci\u00f3n. Define composici\u00f3n, dureza y desempe\u00f1o del acero seg\u00fan ensayo.<\/dd><\/div>\n
PBO (Zylon) PBO<\/span><\/dt>
Fibra de polibenzoxazol de muy alta tenacidad (marca Zylon). Su uso en blindaje qued\u00f3 limitado tras detectarse degradaci\u00f3n de prestaciones por humedad y temperatura en servicio.<\/dd><\/div>\n
Polietileno de ultra alto peso molecular (PEUAPM) PEUAPM \/ UHMWPE<\/span><\/dt>
Fibra polim\u00e9rica de muy alta resistencia espec\u00edfica y baja densidad usada en blindaje blando y duro. Detiene proyectiles por deformaci\u00f3n y absorci\u00f3n de energ\u00eda seg\u00fan el ensayo correspondiente.<\/dd><\/div>\n
Prepreg<\/dt>
Tejido o fibra preimpregnado con resina parcialmente curada, listo para moldear y curar bajo calor y presi\u00f3n. Permite controlar la proporci\u00f3n fibra\/resina del laminado.<\/dd><\/div>\n
Ramor (SSAB)<\/dt>
L\u00ednea de acero de protecci\u00f3n de SSAB (por ejemplo Ramor 500\/550), estudiada en literatura t\u00e9cnica por su comportamiento bal\u00edstico en placa simple y bicapa. Como todo acero, su desempe\u00f1o se valida seg\u00fan el ensayo correspondiente.<\/dd><\/div>\n
Resina termoendurecible (matriz)<\/dt>
Resina que cura de forma irreversible (p. ej. epoxi, fen\u00f3lica, vinil\u00e9ster) y act\u00faa como matriz que une las fibras en un compuesto bal\u00edstico. Aporta rigidez y transferencia de carga entre fibras.<\/dd><\/div>\n
RHA (Rolled Homogeneous Armor) RHA<\/span><\/dt>
Acero de blindaje laminado homog\u00e9neo, hist\u00f3ricamente la referencia base para comparar la eficacia de blindajes (espesor equivalente en RHA). Combina dureza y tenacidad moderadas.<\/dd><\/div>\n
Spectra<\/dt>
Marca comercial de UHMWPE de Honeywell, referencia de categor\u00eda de polietileno bal\u00edstico de ultra-alto peso molecular. Como todo UHMWPE, sensible al calor por encima de unos 130 \u00b0C.<\/dd><\/div>\n
TenCate \/ Ceram<\/dt>
TenCate es un fabricante de materiales compuestos bal\u00edsticos (aramida y PEUAPM); 'Ceram' alude a soluciones cer\u00e1micas de blindaje. Ambos se emplean en blindajes compuestos seg\u00fan la amenaza y el ensayo.<\/dd><\/div>\n
Titanio bal\u00edstico<\/dt>
Aleaci\u00f3n de titanio (p. ej. Ti-6Al-4V) usada en blindaje por su buena relaci\u00f3n protecci\u00f3n\/peso. Ofrece ahorro de masa frente al acero seg\u00fan la amenaza, a mayor costo.<\/dd><\/div>\n
Twaron<\/dt>
Marca comercial de para-aramida de Teijin, equivalente en categor\u00eda al Kevlar. Se usa en laminados y mantas antifragmentaci\u00f3n; referencia de categor\u00eda, no de proveedor recomendado.<\/dd><\/div>\n
UHMWPE UHMWPE<\/span><\/dt>
Polietileno de ultra-alto peso molecular, fibra prensada en l\u00e1minas m\u00e1s liviana que el agua (~0,97 g\/cm3) y con excelente relaci\u00f3n resistencia\/peso. Resiste bien la humedad pero pierde prestaciones por encima de unos 130 \u00b0C, por lo que se evita cerca de fuentes de calor sin protecci\u00f3n. Marcas: Dyneema y Spectra.<\/dd><\/div>\n
Vectran<\/dt>
Fibra de poli\u00e9ster arom\u00e1tico de alta resistencia y buena estabilidad, usada en aplicaciones t\u00e9cnicas y, en menor medida, en compuestos bal\u00edsticos. Su desempe\u00f1o se eval\u00faa seg\u00fan el ensayo.<\/dd><\/div>\n
Vinil\u00e9ster<\/dt>
Resina termoendurecible de buena tenacidad y resistencia qu\u00edmica usada como matriz en compuestos bal\u00edsticos. Equilibra propiedades mec\u00e1nicas y procesabilidad.<\/dd><\/div>\n <\/dl>\n <\/div>\n <\/section>\n\n \n
\n
\n
\n Grupo 4 · 20 términos<\/span>\n

Materiales transparentes<\/h2>\n

El blindaje de los vidrios: laminados multicapa de vidrio y polímeros. Su nivel depende del espesor total y de la norma de ensayo, por eso un cristal blindado es notablemente más grueso que uno común.<\/p>\n <\/div>\n

\n
Acr\u00edlico (PMMA) PMMA<\/span><\/dt>
Termopl\u00e1stico transparente (polimetilmetacrilato), m\u00e1s r\u00edgido y resistente al rayado que el policarbonato pero m\u00e1s fr\u00e1gil. Se usa en soluciones monol\u00edticas de gama b\u00e1sica o como componente; buena claridad \u00f3ptica pero menor tenacidad al impacto que el policarbonato.<\/dd><\/div>\n
Acr\u00f3nimos: GCP (Glass-Clad Polycarbonate) GCP<\/span><\/dt>
Glass-Clad Polycarbonate: vidrio blindado que combina capas de vidrio y policarbonato para unir dureza superficial y tenacidad posterior. El policarbonato act\u00faa como capa de contenci\u00f3n.<\/dd><\/div>\n
Blindaje transparente<\/a><\/dt>
Conjunto multicapa que reemplaza el cristal original del veh\u00edculo para resistir impactos bal\u00edsticos seg\u00fan el ensayo de la norma aplicable (EN 1063, NIJ 0108 o niveles VPAM). No es un vidrio simple, sino un laminado compuesto de varias l\u00e1minas unidas.<\/dd><\/div>\n
Burbujeo \/ delaminaci\u00f3n por UV<\/dt>
Defecto del vidrio blindado por separaci\u00f3n de capas (delaminaci\u00f3n) o formaci\u00f3n de burbujas, a menudo asociado a exposici\u00f3n ultravioleta y envejecimiento. Reduce la calidad \u00f3ptica y puede afectar la protecci\u00f3n.<\/dd><\/div>\n
Curvatura \/ vidrio curvo blindado<\/dt>
Vidrio blindado conformado con curvatura para adaptarse a parabrisas y lunetas modernas. La fabricaci\u00f3n curva es m\u00e1s compleja y debe preservar las propiedades \u00f3pticas y bal\u00edsticas.<\/dd><\/div>\n
Distorsi\u00f3n de imagen \/ efecto pecera<\/dt>
Deformaci\u00f3n visual de la imagen a trav\u00e9s del cristal blindado, perceptible sobre todo en vidrios gruesos o curvos. Una buena fabricaci\u00f3n minimiza este efecto.<\/dd><\/div>\n
Espesor total del cristal (mm) mm<\/span><\/dt>
Suma de los espesores de las capas del vidrio blindado; aumenta con el nivel de protecci\u00f3n. Influye en peso, visibilidad y compatibilidad con el marco del veh\u00edculo.<\/dd><\/div>\n
\u00cdndice de refracci\u00f3n<\/dt>
Propiedad \u00f3ptica que describe cu\u00e1nto desv\u00eda la luz un material. Las diferencias de \u00edndice entre capas del cristal blindado pueden generar distorsi\u00f3n si no se controlan.<\/dd><\/div>\n
Neblina \/ haze \u00f3ptico haze<\/span><\/dt>
Difusi\u00f3n de la luz que da apariencia lechosa o brumosa al cristal, degradando la nitidez. Es un par\u00e1metro de calidad \u00f3ptica del vidrio blindado.<\/dd><\/div>\n
Pel\u00edcula antiesquirlas<\/dt>
L\u00e1mina interior (policarbonato o film de PU\/PET) en la cara que mira al ocupante, cuya funci\u00f3n es contener las esquirlas de cristal que podr\u00edan desprenderse por el lado interno tras un impacto. Su integridad es parte del desempe\u00f1o del conjunto.<\/dd><\/div>\n
Peso por m2 del transparente kg\/m2<\/span><\/dt>
Masa por metro cuadrado del cristal blindado, que crece con el nivel de protecci\u00f3n y afecta la carga total del veh\u00edculo. Es un dato clave para el c\u00e1lculo de incremento de peso.<\/dd><\/div>\n
Policarbonato (PC) PC<\/span><\/dt>
Termopl\u00e1stico transparente de alta tenacidad y resistencia al impacto, mucho m\u00e1s liviano que el cristal a igual espesor; suele ubicarse hacia el interior del veh\u00edculo. Es m\u00e1s blando y propenso a rayarse que el vidrio, por lo que rara vez va expuesto sin una cara de cristal protectora.<\/dd><\/div>\n
Poliuretano (PU) PU<\/span><\/dt>
Intercapa o capa interior elastom\u00e9rica usada por su resiliencia en el vidrio blindado; frecuente como capa interior anti-fragmentaci\u00f3n.<\/dd><\/div>\n
PVB (polivinilbutiral) PVB<\/span><\/dt>
Intercapa pl\u00e1stica adhesiva que une las l\u00e1minas de cristal, aporta tenacidad y mantiene los fragmentos adheridos. Es el mismo principio del parabrisas convencional, pero en el blindaje se usa en mayor cantidad y combinado con otras capas.<\/dd><\/div>\n
S\u00e1ndwich vidrio-PC GCP<\/span><\/dt>
Construcci\u00f3n de vidrio blindado que alterna capas de vidrio y policarbonato (glass-clad polycarbonate) para combinar dureza superficial y tenacidad. El policarbonato act\u00faa como capa de contenci\u00f3n posterior.<\/dd><\/div>\n
Transmitancia luminosa<\/dt>
Porcentaje de luz visible que atraviesa el cristal blindado. A mayor espesor y n\u00famero de capas suele reducirse, lo que afecta la visibilidad, especialmente de noche.<\/dd><\/div>\n
Vida \u00fatil del cristal blindado<\/dt>
Periodo durante el cual el vidrio blindado conserva sus propiedades \u00f3pticas y de protecci\u00f3n antes de degradarse (delaminaci\u00f3n, amarilleamiento). Depende del uso, la exposici\u00f3n solar y la calidad de fabricaci\u00f3n.<\/dd><\/div>\n
Vidrio laminado \/ multicapa<\/a><\/dt>
Apilado de varias capas de cristal float unidas con intercapas pl\u00e1sticas (PVB o poliuretano); el n\u00famero y espesor de capas crece con el nivel de protecci\u00f3n. El conjunto disipa energ\u00eda deform\u00e1ndose y fractur\u00e1ndose de forma controlada en cada capa.<\/dd><\/div>\n
Vidrio unidireccional \/ one-way (apertura de fuego)<\/dt>
Cristal dise\u00f1ado para resistir disparos desde el exterior y permitir, desde el interior, disparar hacia afuera con menor obstrucci\u00f3n. Su uso est\u00e1 sujeto a la normativa de armas aplicable.<\/dd><\/div>\n
Vidrio-policarbonato (GCP) GCP<\/span><\/dt>
Construcci\u00f3n glass-clad polycarbonate que combina caras de cristal (dureza, resistencia al rayado y estabilidad \u00f3ptica) hacia el exterior con capas de policarbonato (tenacidad y captura del proyectil) hacia el interior, unidas por intercapas. Equilibra peso, \u00f3ptica y desempe\u00f1o en niveles medios y altos.<\/dd><\/div>\n <\/dl>\n <\/div>\n <\/section>\n\n \n
\n
\n
\n Grupo 5 · 46 términos<\/span>\n

Componentes<\/h2>\n

Piezas y soluciones constructivas del blindaje. Algunas aportan protección balística; otras —como el run-flat o la película de seguridad— cumplen funciones complementarias que conviene no confundir.<\/p>\n <\/div>\n

\n
Alternador reforzado<\/dt>
Alternador de mayor capacidad para alimentar el consumo el\u00e9ctrico adicional del veh\u00edculo blindado (vidrios, sistemas auxiliares). Soporta la mayor demanda el\u00e9ctrica.<\/dd><\/div>\n
Aspillera \/ tronera de disparo<\/dt>
Abertura operable practicada en el blindaje o la puerta, con cierre interno, para permitir el uso de armas desde el interior del veh\u00edculo en defensa. Es un elemento especializado y de uso restringido, sujeto a la normativa y autorizaciones aplicables, cuyo comportamiento depende del dise\u00f1o y del ensayo espec\u00edfico.<\/dd><\/div>\n
Bisagras reforzadas \/ refuerzo estructural<\/dt>
Bisagras y elementos estructurales reforzados para soportar el peso adicional de puertas y paneles blindados y mantener su funcionamiento. Evitan descuelgue y desgaste prematuro.<\/dd><\/div>\n
Blindaje de componentes vitales<\/dt>
Protecci\u00f3n bal\u00edstica o antifragmentaria de elementos clave para la movilidad: bater\u00eda, unidad de control del motor (ECU) y estanque de combustible (protecci\u00f3n frecuentemente antifragmentaria para evitar perforaci\u00f3n o fuga). Su objetivo es preservar la movilidad del veh\u00edculo, no solo a los ocupantes.<\/dd><\/div>\n
Blindaje del tanque de combustible<\/dt>
Protecci\u00f3n del dep\u00f3sito de combustible frente a impactos para reducir el riesgo de perforaci\u00f3n e incendio. Puede combinarse con tecnolog\u00edas de sellado del propio tanque.<\/dd><\/div>\n
C\u00e1maras 360 \/ blindaje<\/dt>
Conjunto de c\u00e1maras que dan visi\u00f3n perimetral del veh\u00edculo, \u00fatil por la menor visibilidad asociada al cristal blindado grueso. Mejora la conciencia situacional del conductor.<\/dd><\/div>\n
Cobertura de pasos de rueda \/ wheel arch<\/dt>
Blindaje de las zonas de los pasos de rueda y \u00e1reas bajas para cerrar posibles l\u00edneas de tiro hacia el habit\u00e1culo. Forma parte de la cobertura perimetral del veh\u00edculo.<\/dd><\/div>\n
Columna de direcci\u00f3n reforzada<\/dt>
Refuerzo de la columna de direcci\u00f3n y elementos asociados para mantener el control del veh\u00edculo bajo carga adicional o tras un impacto. Contribuye a la capacidad de marcha.<\/dd><\/div>\n
Compartimento estanco \/ safe room<\/dt>
Espacio interior reforzado y sellado pensado como refugio temporal de los ocupantes. Aporta protecci\u00f3n adicional seg\u00fan su dise\u00f1o; no constituye protecci\u00f3n absoluta.<\/dd><\/div>\n
Cortacorriente \/ kill switch<\/dt>
Dispositivo que corta la alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica del veh\u00edculo, usado como medida antirrobo o de seguridad. No es un elemento bal\u00edstico, sino de seguridad operativa.<\/dd><\/div>\n
Defensa \/ bumper de embestida (ramming)<\/dt>
Parachoques reforzado para apartar obst\u00e1culos o veh\u00edculos en una maniobra de evasi\u00f3n (ramming). Es un elemento de seguridad operativa, sujeto a la normativa de circulaci\u00f3n.<\/dd><\/div>\n
Defrosting \/ desempa\u00f1ado de vidrio blindado<\/dt>
Sistema de calefacci\u00f3n o ventilaci\u00f3n del cristal blindado para evitar empa\u00f1amiento y hielo, importante por el mayor espesor del vidrio. Puede integrar resistencias o aire dirigido.<\/dd><\/div>\n
ECU (unidad de control) ECU<\/span><\/dt>
Unidad de control electr\u00f3nico del motor que se blinda para preservar la capacidad de seguir conduciendo tras un impacto. Forma parte del blindaje de componentes vitales orientado a la movilidad.<\/dd><\/div>\n
Firewall blindado \/ mampara motor<\/dt>
Mampara blindada entre el compartimento del motor y el habit\u00e1culo, que protege a los ocupantes de disparos provenientes del frente. Es un elemento del blindaje opaco perimetral.<\/dd><\/div>\n
Floor armor \/ blindaje de piso<\/dt>
Blindaje del piso del habit\u00e1culo orientado a proteger frente a explosiones inferiores y fragmentos. Forma parte de la protecci\u00f3n antimina del veh\u00edculo.<\/dd><\/div>\n
Frenos sobredimensionados \/ big brake kit<\/dt>
Sistema de frenado de mayor capacidad instalado para compensar el peso extra del blindaje y mantener distancias de frenado seguras. Forma parte de la actualizaci\u00f3n mec\u00e1nica del veh\u00edculo blindado.<\/dd><\/div>\n
Gavetas<\/dt>
Compartimentos o cajones internos, eventualmente con cerradura, para guardado seguro dentro del habit\u00e1culo o zona de atesoramiento del veh\u00edculo.<\/dd><\/div>\n
GPS \/ rastreo satelital GPS<\/span><\/dt>
Sistema de localizaci\u00f3n y seguimiento del veh\u00edculo por sat\u00e9lite, usado para gesti\u00f3n de flota y seguridad. Es un equipamiento de seguridad\/telemetr\u00eda, no de protecci\u00f3n bal\u00edstica.<\/dd><\/div>\n
Intercomunicador<\/dt>
Sistema de comunicaci\u00f3n de dos v\u00edas que permite a los ocupantes hablar con el exterior sin abrir el vidrio ni la puerta, manteniendo la integridad del blindaje. Suele incluir micr\u00f3fono y altavoz interior y exterior.<\/dd><\/div>\n
Junta \/ sello perimetral de vidrio<\/dt>
Sellado del contorno del vidrio blindado en su marco para asegurar estanqueidad y continuidad de protecci\u00f3n en el borde. Es un punto sensible del montaje del cristal.<\/dd><\/div>\n
Mampara \/ Respaldo de cabina<\/dt>
Panel bal\u00edstico (acero y\/o aramida) instalado detr\u00e1s de los asientos que separa la cabina de ocupantes de la zona de carga o maletero, cerrando la l\u00ednea de protecci\u00f3n por la espalda de los ocupantes para que esa cara no quede como punto d\u00e9bil.<\/dd><\/div>\n
Marco de retenci\u00f3n (vidrio blindado)<\/dt>
Estructura que sujeta el vidrio blindado al veh\u00edculo asegurando su posici\u00f3n y soporte ante el impacto. Su dise\u00f1o influye en el desempe\u00f1o del cristal en posici\u00f3n de montaje.<\/dd><\/div>\n
Marcos y bisagras reforzadas<\/dt>
Blindaje con traslapes de los marcos de puertas y lunetas (v\u00eda de entrada potencial si quedan descubiertos) y reemplazo de las bisagras originales por bisagras reforzadas capaces de soportar el mayor peso de la puerta blindada y mantener la alineaci\u00f3n y el cierre.<\/dd><\/div>\n
Neum\u00e1ticos a prueba de balas<\/dt>
Expresi\u00f3n comercial para neum\u00e1ticos con insertos run-flat que permiten rodar tras un pinchazo o disparo. Conservan movilidad limitada seg\u00fan el dise\u00f1o; conviene evitar el t\u00e9rmino 'a prueba de balas' como absoluto.<\/dd><\/div>\n
Pel\u00edcula \/ l\u00e1mina de seguridad<\/dt>
Film de alta resistencia aplicado sobre el vidrio. Sobre vidrio original refuerza el cristal y reduce su fragmentaci\u00f3n ante impacto, pero no es blindaje bal\u00edstico ni convierte un vidrio com\u00fan en vidrio blindado; conviene distinguirla de la pel\u00edcula antiesquirlas del vidrio blindado multicapa.<\/dd><\/div>\n
Pilar A\/B\/C\/D (definici\u00f3n completa)<\/dt>
Pilares estructurales del veh\u00edculo: A (entre parabrisas y puerta delantera), B (entre puertas), C (tras puerta trasera) y D (en la zaga de algunas carrocer\u00edas). En blindaje deben reforzarse para mantener continuidad de protecci\u00f3n.<\/dd><\/div>\n
Pist\u00f3n \/ cono de policarbonato (opaco a transparente)<\/dt>
Soluci\u00f3n de dise\u00f1o que asegura la continuidad bal\u00edstica entre una zona opaca y un vidrio blindado, evitando puntos d\u00e9biles en la transici\u00f3n. Es parte del solape opaco-transparente.<\/dd><\/div>\n
Protecci\u00f3n de bater\u00eda \/ sistema el\u00e9ctrico<\/dt>
Blindaje o reubicaci\u00f3n de la bater\u00eda y de componentes el\u00e9ctricos cr\u00edticos para mantener la operatividad del veh\u00edculo tras un ataque. Contribuye a la capacidad de marcha (DAS).<\/dd><\/div>\n
Protecci\u00f3n de pilares (A\/B\/C)<\/dt>
Refuerzo bal\u00edstico y estructural de los montantes verticales de la carrocer\u00eda (pilar A junto al parabrisas, B entre puertas, C trasero, y D en algunos veh\u00edculos). Cierra la cobertura en las uniones entre vidrios y paneles y aporta refuerzo para sostener el peso del techo y los vidrios blindados.<\/dd><\/div>\n
Radiador \/ refrigeraci\u00f3n reforzada<\/dt>
Sistema de refrigeraci\u00f3n de mayor capacidad para gestionar el calor extra derivado del peso y la carga del veh\u00edculo blindado. Ayuda a mantener la fiabilidad mec\u00e1nica.<\/dd><\/div>\n
Refuerzo de elevavidrios<\/dt>
Reemplazo o refuerzo del mecanismo elevador del vidrio por elevadores reforzados capaces de subir y bajar el cristal blindado, que pesa mucho m\u00e1s que el original. Sin esta adecuaci\u00f3n el motor original no dar\u00eda la fuerza necesaria.<\/dd><\/div>\n
Refuerzo de suspensi\u00f3n y frenos<\/dt>
Adecuaci\u00f3n del chasis din\u00e1mico para soportar el peso del blindaje: la suspensi\u00f3n se refuerza o recalibra para mantener altura y comportamiento, y los frenos se refuerzan para compensar la p\u00e9rdida de eficiencia de frenado y disipar el calor. Son adecuaciones de seguridad activa necesarias en un veh\u00edculo blindado.<\/dd><\/div>\n
Refuerzo de techo \/ piso (under-body)<\/dt>
Blindaje y refuerzos en techo y piso del veh\u00edculo para proteger frente a disparos en altura y amenazas inferiores. Su alcance depende del nivel de protecci\u00f3n y del an\u00e1lisis de amenaza.<\/dd><\/div>\n
Run-flat<\/a> \/ inserto de neum\u00e1tico<\/dt>
Anillo o cilindro de pol\u00edmero o compuesto instalado dentro del neum\u00e1tico sobre la llanta que, si el neum\u00e1tico pierde aire, soporta el peso del veh\u00edculo y permite seguir rodando una distancia limitada a velocidad reducida para abandonar la zona de riesgo. El alcance depende del fabricante, el peso y las condiciones; es una capacidad de salida de emergencia, no movilidad permanente.<\/dd><\/div>\n
Run-flat tipo anillo r\u00edgido \/ band<\/dt>
Inserto r\u00edgido (anillo o banda) montado en la llanta que permite seguir rodando con el neum\u00e1tico desinflado o da\u00f1ado durante una distancia limitada. Es clave para la capacidad de marcha tras impacto.<\/dd><\/div>\n
Sellado de bordes \/ encapsulado<\/dt>
Tratamiento perimetral del laminado para evitar el ingreso de humedad y retrasar la delaminaci\u00f3n; influye en la durabilidad del blindaje transparente.<\/dd><\/div>\n
Sellos bal\u00edsticos en puertas<\/dt>
Sistema de cierre y traslape en el per\u00edmetro de la puerta que elimina la holgura entre la puerta blindada y su marco, de modo que la l\u00ednea de uni\u00f3n quede cubierta y no constituya un punto d\u00e9bil. Acompa\u00f1a el ajuste del sellado y burletes al mayor espesor de la puerta.<\/dd><\/div>\n
Sirena \/ PA \/ disuasi\u00f3n PA<\/span><\/dt>
Equipamiento de aviso ac\u00fastico (sirena, megafon\u00eda\/PA) usado con fines de disuasi\u00f3n o se\u00f1alizaci\u00f3n. Su instalaci\u00f3n y uso deben ajustarse a la normativa vigente.<\/dd><\/div>\n
Sistema de inflado central<\/dt>
Sistema que permite ajustar o mantener la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos desde el veh\u00edculo. Aporta movilidad en condiciones adversas; no es por s\u00ed mismo un elemento bal\u00edstico.<\/dd><\/div>\n
Sistema de ox\u00edgeno \/ aire de emergencia<\/dt>
Suministro de aire respirable de respaldo para los ocupantes ante humo, gases o ambiente contaminado dentro del veh\u00edculo. Es un equipamiento opcional de seguridad.<\/dd><\/div>\n
Sistema de visi\u00f3n nocturna<\/dt>
Equipamiento que mejora la visibilidad del conductor en condiciones de baja luz mediante c\u00e1maras infrarrojas o t\u00e9rmicas. Es un complemento de seguridad, no de protecci\u00f3n bal\u00edstica.<\/dd><\/div>\n
Solapamiento \/ Overlap<\/dt>
T\u00e9cnica de instalaci\u00f3n en la que las placas o paneles bal\u00edsticos contiguos se montan unos sobre otros en lugar de quedar a tope, de modo que no exista una junta recta que ofrezca una l\u00ednea de penetraci\u00f3n. Marcos, pilares y uniones panel-vidrio son zonas cr\u00edticas; la cobertura efectiva depende de la calidad de estos traslapes.<\/dd><\/div>\n
Spall liner (capa anti-spall)<\/dt>
Recubrimiento interior (aramida, UHMWPE, vidrio S-2, elast\u00f3meros o combinaciones) que contiene las esquirlas y reduce el riesgo a los ocupantes. No es la capa que detiene el proyectil: complementa al material estructural.<\/dd><\/div>\n
Suspensi\u00f3n reforzada de alto tonelaje<\/dt>
Componentes de suspensi\u00f3n (resortes, amortiguadores, bujes) reforzados para soportar el aumento de masa del blindaje y mantener el comportamiento del veh\u00edculo. Es una adaptaci\u00f3n mec\u00e1nica habitual.<\/dd><\/div>\n
Tanque anti-explosi\u00f3n \/ self-sealing<\/dt>
Dep\u00f3sito de combustible con recubrimiento o relleno que tiende a sellar perforaciones (self-sealing) y a reducir el riesgo de explosi\u00f3n. Mitiga, pero no elimina, el riesgo de fuga o incendio.<\/dd><\/div>\n
Troneras<\/dt>
Aberturas operables practicadas en el blindaje, con cierre o cerrojo interno, dimensionadas para permitir el uso de armas desde el interior en defensa del veh\u00edculo. Su instalaci\u00f3n est\u00e1 sujeta a la normativa y autorizaciones aplicables; es un elemento de uso restringido que no corresponde ofrecer de forma gen\u00e9rica.<\/dd><\/div>\n <\/dl>\n <\/div>\n <\/section>\n\n \n
\n
\n
\n Grupo 6 · 70 términos<\/span>\n

Conceptos<\/h2>\n

Ideas transversales que ayudan a leer cualquier especificación de blindaje con criterio: amenazas, certificación, dossier, integral vs. parcial y más.<\/p>\n <\/div>\n

\n
Acondicionamiento ambiental (temperatura\/humedad de prueba)<\/dt>
Preparaci\u00f3n de las muestras y del respaldo bajo condiciones controladas de temperatura y humedad antes del ensayo, para asegurar resultados comparables. Es parte del protocolo de prueba.<\/dd><\/div>\n
Acr\u00f3nimos: BP (Bullet Proof - uso incorrecto) BP<\/span><\/dt>
Sigla de 'Bullet Proof' ('a prueba de balas'), expresi\u00f3n t\u00e9cnicamente incorrecta porque ning\u00fan blindaje resiste cualquier amenaza. Lo correcto es 'resistente a balas' (BR) seg\u00fan un nivel de ensayo.<\/dd><\/div>\n
Acr\u00f3nimos: BR (Bullet Resistant) BR<\/span><\/dt>
Sigla de 'Bullet Resistant' (resistente a balas), terminolog\u00eda correcta para describir materiales que resisten impactos seg\u00fan un ensayo. Es preferible a expresiones absolutas como 'a prueba de balas'.<\/dd><\/div>\n
Acr\u00f3nimos: GVWR\/GAWR GVWR \/ GAWR<\/span><\/dt>
GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) es el peso bruto m\u00e1ximo del veh\u00edculo; GAWR (Gross Axle Weight Rating) es la carga m\u00e1xima por eje. El blindaje debe respetar ambos l\u00edmites del fabricante.<\/dd><\/div>\n
Acta de ensayo bal\u00edstico<\/dt>
Registro oficial firmado por el laboratorio o banco de pruebas que documenta los resultados de un ensayo bal\u00edstico de un material o producto. Respalda formalmente el nivel de protecci\u00f3n declarado.<\/dd><\/div>\n
An\u00e1lisis de riesgo \/ perfil de amenaza<\/dt>
Estudio del contexto, rutas y exposici\u00f3n del usuario para perfilar las amenazas y orientar las decisiones de protecci\u00f3n. Permite ajustar el blindaje y las medidas asociadas al caso real.<\/dd><\/div>\n
\u00c1ngulo de incidencia<\/dt>
\u00c1ngulo con que el proyectil golpea la superficie. Un impacto oblicuo tiende a aumentar el espesor efectivo y favorecer el rebote o deflexi\u00f3n, mientras que un impacto perpendicular (0\u00b0) es el caso m\u00e1s exigente. Normas de veh\u00edculo como VPAM incorporan \u00e1ngulos y multi-impacto, lo que las hace m\u00e1s severas que un ensayo de panel a 0\u00b0.<\/dd><\/div>\n
Back face deformation BFD<\/span><\/dt>
Deformaci\u00f3n o abolladura que queda en la cara interna del blindaje cuando detiene el proyectil sin perforar. En blindaje corporal se mide en un material testigo como trauma transmitido (l\u00edmite NIJ habitual de hasta 44 mm); confirma que detener el proyectil no equivale a un impacto inofensivo, pues se transfiere energ\u00eda al lado protegido.<\/dd><\/div>\n
Beschussamt (banco de pruebas alem\u00e1n)<\/dt>
Banco oficial de pruebas de armas y municiones en Alemania, que realiza ensayos bal\u00edsticos y participa en certificaciones bajo el sistema VPAM. Emite actas de ensayo reconocidas.<\/dd><\/div>\n
Blindaje arquitect\u00f3nico (comparaci\u00f3n)<\/dt>
Protecci\u00f3n bal\u00edstica aplicada a edificaciones (muros, puertas, ventanas), regida por normas como UL 752 o EN 1522\/1063. Comparte materiales con el blindaje vehicular pero responde a requisitos y montajes distintos.<\/dd><\/div>\n
Blindaje compuesto \/ en capas (layup)<\/dt>
Conjunto de blindaje formado por varias capas de distintos materiales (acero, cer\u00e1mica, fibras, pol\u00edmeros) dispuestas para optimizar protecci\u00f3n y peso. El orden y composici\u00f3n del 'layup' definen su desempe\u00f1o seg\u00fan el ensayo.<\/dd><\/div>\n
Blindaje integral<\/dt>
Esquema en que se protege todo el habit\u00e1culo (cristales, puertas, techo, piso seg\u00fan amenaza, pilares y traslapes) buscando continuidad bal\u00edstica sin puntos ciegos. Se distingue del blindaje parcial, que protege solo algunas zonas.<\/dd><\/div>\n
Blindaje opaco<\/a> vs. transparente (clasificaci\u00f3n)<\/dt>
Distinci\u00f3n entre el blindaje de superficies no transparentes (carrocer\u00eda, pilares, techo, piso) y el de superficies transparentes (cristales). Ambos deben alcanzar el nivel de protecci\u00f3n de forma coordinada.<\/dd><\/div>\n
Blindaje parcial<\/dt>
Esquema en que se blindan solo algunas zonas del veh\u00edculo, reduciendo costo y peso pero dejando \u00e1reas sin la misma resistencia. Debe comunicarse con transparencia respecto a qu\u00e9 cubre y qu\u00e9 no.<\/dd><\/div>\n
BVPC (Bullet-Resistant Vehicle Performance) BVPC<\/span><\/dt>
Referencia a criterios de desempe\u00f1o de veh\u00edculos resistentes a balas. Su uso debe acompa\u00f1arse del organismo y protocolo de ensayo concretos, ya que no es una norma \u00fanica universalmente reconocida.<\/dd><\/div>\n
Capacidad de carga \u00fatil (payload) payload<\/span><\/dt>
Masa m\u00e1xima de ocupantes y carga que el veh\u00edculo puede transportar, igual a la diferencia entre su peso bruto y su tara. El blindaje reduce el payload disponible al aumentar la tara.<\/dd><\/div>\n
CC (Categor\u00eda comercial de blindaje) CC<\/span><\/dt>
T\u00e9rmino comercial usado por algunos fabricantes para describir niveles de protecci\u00f3n con nomenclatura propia, no normalizada. Conviene exigir siempre la norma de ensayo de referencia (NIJ, EN, VPAM) y su acta correspondiente.<\/dd><\/div>\n
Certificado de origen de placas\/cristales<\/dt>
Documento que acredita la procedencia y el fabricante de los materiales bal\u00edsticos instalados. Forma parte de la trazabilidad y respalda el nivel de protecci\u00f3n declarado.<\/dd><\/div>\n
Cobertura 360 (perimetral)<\/dt>
Esquema de blindaje en que los traslapes rodean por completo el habit\u00e1culo (cristales, puertas, techo, piso seg\u00fan amenaza, pilares y uniones) buscando continuidad bal\u00edstica sin puntos d\u00e9biles. La protecci\u00f3n se entiende del sistema integral, no de una placa aislada.<\/dd><\/div>\n
Continuidad bal\u00edstica<\/dt>
Mantenimiento del nivel de protecci\u00f3n a lo largo de todas las uniones, solapes y juntas del blindaje, de modo que ninguna zona quede por debajo del nivel objetivo. Una pieza al nivel buscado junto a una uni\u00f3n d\u00e9bil compromete el conjunto.<\/dd><\/div>\n
Curado \/ autoclave<\/dt>
Proceso de consolidaci\u00f3n de un compuesto mediante calor y presi\u00f3n (a menudo en autoclave) para fijar la matriz y eliminar vac\u00edos. Un curado adecuado es clave para el desempe\u00f1o del laminado.<\/dd><\/div>\n
Curb weight \/ tara curb weight<\/span><\/dt>
Peso del veh\u00edculo en orden de marcha, sin ocupantes ni carga, incluyendo fluidos. Es la base para calcular el incremento de peso por blindaje.<\/dd><\/div>\n
DAS (Drive Away Standard \/ capacidad de marcha tras impacto) DAS<\/span><\/dt>
Concepto de dise\u00f1o seg\u00fan el cual el veh\u00edculo conserva capacidad de desplazamiento tras recibir impactos bal\u00edsticos o una detonaci\u00f3n, gracias a elementos como neum\u00e1ticos run-flat y protecci\u00f3n de sistemas cr\u00edticos. Es un objetivo de desempe\u00f1o, no una garant\u00eda.<\/dd><\/div>\n
Delaminaci\u00f3n<\/dt>
Separaci\u00f3n entre las capas del laminado (cristal, intercapas, policarbonato) por envejecimiento, calor, humedad, UV o defectos de fabricaci\u00f3n, que se manifiesta como burbujas, neblina o zonas lechosas en los bordes. Es un criterio de mantenimiento y de garant\u00eda del fabricante.<\/dd><\/div>\n
Denier \/ Tex (densidad lineal de fibra) den \/ tex<\/span><\/dt>
Unidades de densidad lineal de la fibra: denier es la masa en gramos por 9.000 m de hilo; tex, la masa en gramos por 1.000 m. Caracterizan la finura del hilo del tejido.<\/dd><\/div>\n
Densidad areal<\/dt>
Masa de blindaje por unidad de superficie, expresada en kg\/m2; es el indicador clave de eficiencia, ya que a igual nivel de protecci\u00f3n una menor densidad areal significa menos peso sobre el veh\u00edculo. Los composites y la cer\u00e1mica permiten reducirla frente al acero.<\/dd><\/div>\n
Discreci\u00f3n \/ blindaje encubierto (covert)<\/dt>
Enfoque que mantiene el aspecto original del veh\u00edculo para que el blindaje no sea evidente, reduciendo la atenci\u00f3n no deseada. Es un criterio de dise\u00f1o habitual en protecci\u00f3n civil.<\/dd><\/div>\n
Distorsi\u00f3n \u00f3ptica<\/dt>
Alteraci\u00f3n de la imagen vista a trav\u00e9s del blindaje (efecto lupa, ondulaciones, doble imagen, tinte) por el espesor y las m\u00faltiples capas e \u00edndices de refracci\u00f3n. A mayor espesor y n\u00famero de capas, mayor el desaf\u00edo \u00f3ptico, controlado por los fabricantes para mantener visibilidad aceptable, sobre todo en el parabrisas.<\/dd><\/div>\n
Distribuci\u00f3n de peso \/ centro de gravedad<\/dt>
Reparto de la masa entre ejes y posici\u00f3n del centro de gravedad, que el blindaje modifica al a\u00f1adir peso en altura y en el per\u00edmetro. Afecta la estabilidad y el manejo del veh\u00edculo.<\/dd><\/div>\n
Dureza Brinell (HB) HB \/ BHN<\/span><\/dt>
Escala de dureza usada para caracterizar aceros bal\u00edsticos (tambi\u00e9n Rockwell C, HRC). En blindaje, el equilibrio dureza-tenacidad es central: mayor dureza frena mejor la penetraci\u00f3n pero puede fragilizar el material si no se acompa\u00f1a de suficiente tenacidad.<\/dd><\/div>\n
Eje \/ capacidad de eje (GAWR) GAWR<\/span><\/dt>
Carga m\u00e1xima admisible por cada eje del veh\u00edculo (Gross Axle Weight Rating) seg\u00fan el fabricante. El reparto del peso del blindaje debe respetar este l\u00edmite por eje.<\/dd><\/div>\n
EN 1077 \/ EN 1078<\/dt>
Normas europeas de cascos para esqu\u00ed\/snowboard (EN 1077) y ciclismo (EN 1078). No corresponden al \u00e1mbito del blindaje bal\u00edstico vehicular; se incluyen solo para descartar confusi\u00f3n.<\/dd><\/div>\n
Energ\u00eda cin\u00e9tica de impacto<\/dt>
Energ\u00eda del proyectil estimada con Ec = \u00bd\u00b7m\u00b7v\u00b2 (en Joules), que combina masa y velocidad; como la velocidad pesa al cuadrado, un proyectil liviano y muy r\u00e1pido puede tener energ\u00eda comparable a uno pesado y lento. Es indicativa: el di\u00e1metro, la construcci\u00f3n y la dureza del n\u00facleo importan tanto como la energ\u00eda.<\/dd><\/div>\n
ERV (Explosive Resistant Vehicle) ERV<\/span><\/dt>
Designaci\u00f3n de veh\u00edculo con resistencia a explosivos verificada seg\u00fan un protocolo de ensayo (p. ej. VPAM ERV). Indica desempe\u00f1o frente a cargas explosivas seg\u00fan el nivel ensayado, no protecci\u00f3n absoluta.<\/dd><\/div>\n
Factory Armored (Mercedes Guard, BMW Security)<\/dt>
Programas de blindaje de f\u00e1brica de algunos fabricantes (p. ej. Mercedes-Benz Guard, BMW Security) que entregan el veh\u00edculo ya protegido y certificado seg\u00fan sus ensayos. Son ejemplos de blindaje OEM.<\/dd><\/div>\n
Garant\u00eda del blindaje (vigencia\/cobertura)<\/dt>
Compromiso del instalador sobre la vigencia y el alcance del blindaje (materiales, mano de obra, cristales). Su cobertura y duraci\u00f3n deben constar por escrito; conviene revisar exclusiones.<\/dd><\/div>\n
Gramaje (g\/m2) g\/m2<\/span><\/dt>
Masa por unidad de superficie de un tejido o laminado, expresada en gramos por metro cuadrado. Relaciona la cantidad de material con el peso aportado al blindaje.<\/dd><\/div>\n
Homologaci\u00f3n \/ certificaci\u00f3n<\/a><\/dt>
Proceso por el cual un producto se ensaya seg\u00fan el m\u00e9todo de una norma espec\u00edfica, en un laboratorio acreditado (t\u00edpicamente bajo ISO\/IEC 17025), y se emite un certificado de cumplimiento de un nivel determinado. Conviene distinguir probado (solo se dispar\u00f3 contra el material) de certificado (programa formal completo con acondicionamiento y criterios supervisados).<\/dd><\/div>\n
Homologaci\u00f3n de f\u00e1brica vs. aftermarket \/ artesanal<\/dt>
Distinci\u00f3n entre el blindaje integrado por el fabricante del veh\u00edculo (de f\u00e1brica) y el instalado posteriormente por terceros (aftermarket), que puede ser de proceso controlado o artesanal. Conviene exigir certificaci\u00f3n y trazabilidad del proceso elegido.<\/dd><\/div>\n
HP White Laboratory<\/dt>
Laboratorio independiente de ensayos bal\u00edsticos en EE.UU., reconocido para certificar el desempe\u00f1o de materiales y productos de protecci\u00f3n seg\u00fan diversos protocolos. Emite actas de ensayo de referencia.<\/dd><\/div>\n
Incremento de peso por blindaje<\/dt>
Aumento de masa del veh\u00edculo derivado de la instalaci\u00f3n del blindaje (placas, cristales, refuerzos). Condiciona la mec\u00e1nica, el consumo y la capacidad de carga del veh\u00edculo.<\/dd><\/div>\n
Laboratorio de ensayo bal\u00edstico<\/dt>
Instalaci\u00f3n acreditada (por ejemplo bajo ISO\/IEC 17025 y, para NIJ, NVLAP) que realiza la verificaci\u00f3n independiente de los niveles de protecci\u00f3n bajo normas como NIJ, EN, VPAM o UL. Ejemplos citados en la industria: HP White, Chesapeake Testing\/NTS e IDIC en Chile; el listado de laboratorios aprobados por NIJ lo gestiona CJTTEC.<\/dd><\/div>\n
Light Armored Vehicle (LAV) \/ SUV blindado LAV<\/span><\/dt>
Veh\u00edculo blindado ligero, categor\u00eda que en el \u00e1mbito civil suele corresponder a SUV o camionetas blindadas. Combina movilidad y protecci\u00f3n seg\u00fan el nivel instalado.<\/dd><\/div>\n
Lote \/ batch de prueba<\/dt>
Conjunto de material fabricado bajo las mismas condiciones del que se extraen muestras para ensayo. Permite asociar los resultados de prueba a un lote concreto de placas o cristales.<\/dd><\/div>\n
Mantenimiento del blindaje \/ re-certificaci\u00f3n<\/dt>
Inspecci\u00f3n y mantenimiento peri\u00f3dicos del blindaje (cristales, sellos, herrajes) y, cuando corresponde, re-evaluaci\u00f3n de su estado. Ayuda a preservar el desempe\u00f1o y la vida \u00fatil del sistema.<\/dd><\/div>\n
M\u00f3dulo de Young \/ m\u00f3dulo el\u00e1stico<\/dt>
Medida de la rigidez de un material: relaci\u00f3n entre tensi\u00f3n y deformaci\u00f3n en el r\u00e9gimen el\u00e1stico. Un mayor m\u00f3dulo implica menor deformaci\u00f3n bajo carga.<\/dd><\/div>\n
Multi-impacto<\/dt>
Capacidad de resistir varios impactos cercanos seg\u00fan el ensayo correspondiente. Los composites y las cer\u00e1micas segmentadas suelen comportarse mejor en multi-impacto que el acero monol\u00edtico porque localizan el da\u00f1o en lugar de propagarlo; VPAM lo incorpora en su ensayo.<\/dd><\/div>\n
Nivel de amenaza \/ threat assessment<\/dt>
Evaluaci\u00f3n del tipo y la severidad de las amenazas previsibles para definir el nivel de protecci\u00f3n adecuado. Es el punto de partida para dimensionar el blindaje de forma proporcional.<\/dd><\/div>\n
Nivel de protecci\u00f3n integral (B6\/B7 completo)<\/dt>
Configuraci\u00f3n en la que todo el per\u00edmetro del veh\u00edculo (opaco y transparente, techo y piso) alcanza un mismo nivel de protecci\u00f3n, p. ej. B6 o B7, seg\u00fan los ensayos correspondientes. Evita zonas de menor protecci\u00f3n.<\/dd><\/div>\n
Nivel III-A+ \/ III+<\/dt>
Designaciones intermedias no estandarizadas usadas comercialmente para indicar desempe\u00f1o por encima del Nivel IIIA pero por debajo del III de la norma NIJ. Al no ser niveles oficiales, su alcance depende del protocolo de ensayo declarado por el fabricante.<\/dd><\/div>\n
No Splinter (NS) NS<\/span><\/dt>
Clasificaci\u00f3n de EN 1063 en que el vidrio detiene el proyectil sin producir esquirlas hacia la cara protegida tras cada impacto. Se opone a la clasificaci\u00f3n S (con astillas); un buen blindaje busca detener el proyectil sin generar spalling hacia el interior.<\/dd><\/div>\n
OEM armoring \/ blindaje de f\u00e1brica OEM<\/span><\/dt>
Blindaje dise\u00f1ado e integrado por el fabricante original del veh\u00edculo (OEM) como parte de su l\u00ednea de producci\u00f3n. Suele ofrecer integraci\u00f3n estructural y garant\u00eda del fabricante.<\/dd><\/div>\n
Peso Bruto Combinado (PBVC) PBVC \/ GVWR<\/span><\/dt>
Peso bruto vehicular: masa m\u00e1xima admisible del veh\u00edculo cargado seg\u00fan el fabricante. El blindaje debe respetar este l\u00edmite para no comprometer seguridad y homologaci\u00f3n.<\/dd><\/div>\n
Plastilina \/ Roma Plastilina No.1 (respaldo de prueba)<\/dt>
Material de respaldo deformable (p. ej. Roma Plastilina No. 1) usado tras el blindaje para medir la deformaci\u00f3n posterior y evaluar el trauma. Su preparaci\u00f3n y temperatura est\u00e1n normalizadas.<\/dd><\/div>\n
Protecci\u00f3n antimina \/ IED IED<\/span><\/dt>
Conjunto de soluciones para mitigar el efecto de minas y artefactos explosivos improvisados (IED) sobre el veh\u00edculo y sus ocupantes. Se eval\u00faa con protocolos de ensayo de explosi\u00f3n espec\u00edficos.<\/dd><\/div>\n
Protocolo de ensayo \/ test report<\/dt>
Documento que describe las condiciones, munici\u00f3n, velocidades, distancias y resultados de un ensayo bal\u00edstico. Es la base para verificar el nivel de protecci\u00f3n de un material o veh\u00edculo.<\/dd><\/div>\n
Puntos cr\u00edticos \/ zonas de tiro (shot lines)<\/dt>
Trayectorias potenciales de impacto que deben quedar cubiertas por el blindaje, especialmente en juntas, pilares y solapes. Su an\u00e1lisis busca eliminar puntos d\u00e9biles del conjunto.<\/dd><\/div>\n
Reciclaje \/ disposici\u00f3n de material bal\u00edstico<\/dt>
Gesti\u00f3n del retiro y disposici\u00f3n final de placas y cristales blindados al t\u00e9rmino de su vida \u00fatil, considerando su car\u00e1cter de material controlado. Conviene canalizarla a trav\u00e9s de la empresa instaladora y la normativa aplicable.<\/dd><\/div>\n
Sacrificial layer (capa de sacrificio)<\/dt>
Capa frontal dise\u00f1ada para deformarse, fragmentar o erosionar el proyectil antes de que alcance la capa estructural principal. Se consume en el impacto para mejorar la protecci\u00f3n del conjunto.<\/dd><\/div>\n
Solape de blindaje opaco-transparente<\/dt>
Zona de superposici\u00f3n entre el blindaje opaco y el cristal blindado, dise\u00f1ada para que no queden l\u00edneas de tiro sin protecci\u00f3n en las juntas. Es un detalle cr\u00edtico de continuidad bal\u00edstica.<\/dd><\/div>\n
Spaced armor (blindaje espaciado)<\/dt>
Configuraci\u00f3n con un espacio de aire entre dos o m\u00e1s capas de blindaje para inducir desestabilizaci\u00f3n o erosi\u00f3n del proyectil antes de la capa principal. Mejora la eficacia frente a ciertas amenazas seg\u00fan el dise\u00f1o.<\/dd><\/div>\n
Spall<\/dt>
Fragmentos o esquirlas que se desprenden de la cara interior del blindaje al recibir un impacto en la cara externa, aun cuando el proyectil no penetre. Son un riesgo para los ocupantes; las normas de vidrio distinguen clasificaciones con spall (S) y sin spall (NS).<\/dd><\/div>\n
Tara \/ peso en orden de marcha<\/dt>
Peso del veh\u00edculo vac\u00edo, listo para circular con fluidos pero sin ocupantes ni carga. Equivale al curb weight y es referencia para el c\u00e1lculo de carga \u00fatil.<\/dd><\/div>\n
TC-2009<\/dt>
Referencia a un protocolo\/ensayo de cr\u00e1ter (test de cr\u00e1ter) usado para evaluar el efecto de detonaciones o impactos en blindaje. Su alcance exacto depende del documento de origen; conviene verificar la especificaci\u00f3n citada antes de usarla.<\/dd><\/div>\n
Tejido plano \/ sarga (weave)<\/dt>
Patrones de tejido de las fibras: el tafet\u00e1n\/plano entrelaza una a una, la sarga muestra l\u00edneas diagonales. El tipo de tejido afecta drapeabilidad y comportamiento mec\u00e1nico del laminado.<\/dd><\/div>\n
Tenacidad de fibra<\/dt>
Capacidad de la fibra de absorber energ\u00eda hasta la rotura, asociada a su resistencia y elongaci\u00f3n. Es una propiedad clave para el desempe\u00f1o bal\u00edstico de las fibras de refuerzo.<\/dd><\/div>\n
Transici\u00f3n opaco-transparente<\/dt>
Zona de uni\u00f3n entre el blindaje opaco (carrocer\u00eda) y el transparente (cristal), punto cr\u00edtico que debe mantener continuidad de protecci\u00f3n seg\u00fan el nivel ensayado. Su dise\u00f1o evita l\u00edneas de tiro vulnerables.<\/dd><\/div>\n
Trazabilidad de materiales bal\u00edsticos<\/dt>
Capacidad de documentar el origen, lote y certificaci\u00f3n de las placas y cristales usados en el blindaje. Permite verificar que los materiales corresponden a los ensayados y declarados.<\/dd><\/div>\n
Velocidad de boca<\/dt>
Velocidad del proyectil al salir del ca\u00f1\u00f3n, en m\/s o ft\/s. Las normas fijan ventanas de velocidad de ensayo (por ejemplo EN 1063 BR6 a 830 \u00b1 10 m\/s); fuera de esa ventana el resultado del ensayo no aplica.<\/dd><\/div>\n
Witness plate (placa testigo)<\/dt>
Placa o l\u00e1mina colocada detr\u00e1s del blindaje en ensayo que registra si hubo penetraci\u00f3n completa (perforaci\u00f3n) del proyectil. Es un criterio objetivo de penetraci\u00f3n total o parcial.<\/dd><\/div>\n <\/dl>\n <\/div>\n <\/section>\n\n \n
\n
\n
\n Grupo 7 · 25 términos<\/span>\n

Marco legal en Chile<\/h2>\n

Términos del marco normativo chileno aplicable al blindaje vehicular: autoridades, permisos y referencias legales. Es información general, no asesoría; cada caso se verifica con la autoridad competente.<\/p>\n <\/div>\n

\n
Aduana \u2014 importaci\u00f3n de placas bal\u00edsticas<\/dt>
Tr\u00e1mite de internaci\u00f3n de materiales bal\u00edsticos (placas, cristales) sujeto al control aduanero chileno y, seg\u00fan el caso, a la fiscalizaci\u00f3n de la DGMN. Conviene verificar la clasificaci\u00f3n arancelaria y los permisos exigibles antes de importar.<\/dd><\/div>\n
Arancel \/ partida arancelaria material bal\u00edstico<\/dt>
C\u00f3digo del Arancel Aduanero bajo el cual se clasifica el material bal\u00edstico para su importaci\u00f3n a Chile, que determina derechos e impuestos aplicables. La partida concreta debe verificarse con el Servicio Nacional de Aduanas.<\/dd><\/div>\n
Autorizaci\u00f3n \/ registro de veh\u00edculos blindados<\/dt>
A junio de 2026 no existe en Chile una ley espec\u00edfica vigente que regule el blindaje de autos particulares; hubo proyectos en discusi\u00f3n (2022 y 2024) que a\u00fan no son ley. En la pr\u00e1ctica el veh\u00edculo blindado debe blindarse en taller competente, declarar la modificaci\u00f3n en el Registro Civil y aprobar la revisi\u00f3n t\u00e9cnica.<\/dd><\/div>\n
Banco de Pruebas de Chile (BPC) BPC \/ BPCH<\/span><\/dt>
Organismo t\u00e9cnico que, a trav\u00e9s del Instituto de Investigaciones y Control del Ej\u00e9rcito (IDIC), act\u00faa como autoridad t\u00e9cnica bajo la Ley 17.798 y puede realizar ensayos de resistencia bal\u00edstica de materiales (vidrio, placas, compuestos) con referencias como NIJ 0108.01. Asesora a la DGMN.<\/dd><\/div>\n
Blindaje certificado<\/a> vs. artesanal<\/dt>
El blindaje certificado usa materiales ensayados bajo normas internacionales como NIJ 0108.01 o EN 1063, con verificaci\u00f3n bal\u00edstica por laboratorio, de modo que cada nivel resiste seg\u00fan el ensayo correspondiente; en Chile el IDIC realiza ensayos bal\u00edsticos. El blindaje artesanal instala materiales sin certificaci\u00f3n ni trazabilidad verificable del desempe\u00f1o.<\/dd><\/div>\n
Carabineros \/ fiscalizaci\u00f3n veh\u00edculo blindado<\/dt>
Carabineros de Chile fiscaliza la circulaci\u00f3n y documentaci\u00f3n de los veh\u00edculos en v\u00eda p\u00fablica. Un veh\u00edculo blindado debe contar con su inscripci\u00f3n, revisi\u00f3n t\u00e9cnica al d\u00eda y la documentaci\u00f3n que acredite su regularizaci\u00f3n.<\/dd><\/div>\n
Certificado de Homologaci\u00f3n Vehicular<\/dt>
Documento que acredita que un modelo de veh\u00edculo cumple las exigencias t\u00e9cnicas para circular en Chile, gestionado en el marco del 3CV. No cubre por s\u00ed solo las modificaciones posteriores como el blindaje, que requieren su propio tr\u00e1mite.<\/dd><\/div>\n
Declaraci\u00f3n de modificaci\u00f3n ante el RVM RVM<\/span><\/dt>
Acto de informar e inscribir ante el Registro de Veh\u00edculos Motorizados las alteraciones de las caracter\u00edsticas del veh\u00edculo, con la certificaci\u00f3n correspondiente. Es el cauce formal para regularizar modificaciones.<\/dd><\/div>\n
Decreto Supremo 400 (Ley de Armas, texto refundido) D.S. 400<\/span><\/dt>
Decreto Supremo 400 de 1978 del Ministerio de Defensa que fija el texto refundido, coordinado y sistematizado de la Ley 17.798 sobre Control de Armas. Es la referencia consolidada de dicha ley.<\/dd><\/div>\n
DGMN DGMN<\/span><\/dt>
Direcci\u00f3n General de Movilizaci\u00f3n Nacional, organismo dependiente del Ministerio de Defensa de Chile y autoridad central de control de armas, municiones, explosivos y dem\u00e1s elementos sometidos a la Ley 17.798, conforme al Reglamento Complementario (Decreto 83 de 2007). Autoriza, deniega o revoca autorizaciones y lleva los registros de importadores\/exportadores de material de uso b\u00e9lico.<\/dd><\/div>\n
DGMN \u2014 Decreto \/ autorizaci\u00f3n de adquisici\u00f3n DGMN<\/span><\/dt>
La Direcci\u00f3n General de Movilizaci\u00f3n Nacional es la autoridad central de control de armas y explosivos en Chile bajo la Ley 17.798. Ciertos materiales y elementos controlados requieren autorizaci\u00f3n; conviene verificar con la DGMN los requisitos aplicables al caso concreto.<\/dd><\/div>\n
Empresa con giro autorizado (blindaje)<\/dt>
Empresa que cuenta con las autorizaciones y el giro adecuados para fabricar o instalar blindaje, seg\u00fan el marco de control aplicable. Contratar a una empresa formal facilita la trazabilidad y la regularizaci\u00f3n del veh\u00edculo.<\/dd><\/div>\n
IDIC IDIC<\/span><\/dt>
Instituto de Investigaciones y Control del Ej\u00e9rcito de Chile, referente nacional de ensayo bal\u00edstico citado cuando una empresa ofrece blindaje certificado. Realiza la verificaci\u00f3n independiente del desempe\u00f1o bajo normas como NIJ o EN 1063.<\/dd><\/div>\n
Importaci\u00f3n de materiales bal\u00edsticos<\/dt>
Ingreso al pa\u00eds de acero bal\u00edstico, vidrios blindados multilaminados, aramida y compuestos. Cuando el material califica como material de uso b\u00e9lico, su importaci\u00f3n requiere inscripci\u00f3n en el registro de importadores y autorizaci\u00f3n de la DGMN.<\/dd><\/div>\n
Inscripci\u00f3n de alteraci\u00f3n de caracter\u00edsticas<\/dt>
Tr\u00e1mite obligatorio ante el Servicio de Registro Civil e Identificaci\u00f3n de Chile para anotar modificaciones relevantes del veh\u00edculo; lo realiza el propietario o su representante legal. El blindaje, al alterar peso y estructura, constituye una modificaci\u00f3n declarable.<\/dd><\/div>\n
Inscripci\u00f3n RNVM (Registro Nacional de Veh\u00edculos Motorizados) RNVM<\/span><\/dt>
Registro a cargo del Servicio de Registro Civil e Identificaci\u00f3n que individualiza los veh\u00edculos en Chile. Las alteraciones de caracter\u00edsticas del veh\u00edculo deben inscribirse, previa certificaci\u00f3n de una planta de revisi\u00f3n t\u00e9cnica.<\/dd><\/div>\n
Ley 17.798 Ley 17.798<\/span><\/dt>
Ley chilena de Control de Armas y Explosivos que establece el control estatal sobre armas, municiones, explosivos y elementos relacionados, fiscalizado por la DGMN. No regula expresamente el blindaje de veh\u00edculos particulares en su articulado; alcanza el material de uso b\u00e9lico y su importaci\u00f3n, por lo que no debe equipararse de forma general blindar un auto con un tr\u00e1mite obligatorio bajo esta ley.<\/dd><\/div>\n
Ley 17.798 \u2014 Control de Armas y Explosivos<\/dt>
Ley chilena que establece el control de armas, municiones, explosivos y elementos similares, fiscalizada por el Ministerio de Defensa a trav\u00e9s de la DGMN. Su texto refundido se fija por el Decreto Supremo 400. La aplicaci\u00f3n concreta al blindaje debe verificarse caso a caso.<\/dd><\/div>\n
Material de uso b\u00e9lico<\/dt>
Armas, municiones, explosivos y medios de combate fabricados o acondicionados especialmente para uso en la guerra por las Fuerzas Armadas. Su importaci\u00f3n o exportaci\u00f3n exige inscripci\u00f3n y autorizaci\u00f3n ante la DGMN; ciertos materiales bal\u00edsticos pueden calificar como tal seg\u00fan el caso.<\/dd><\/div>\n
Norma chilena NCh (si aplica) NCh<\/span><\/dt>
Normas t\u00e9cnicas chilenas elaboradas por el Instituto Nacional de Normalizaci\u00f3n. Para blindaje bal\u00edstico vehicular suelen usarse referencias internacionales (NIJ, EN, VPAM); conviene verificar si existe una NCh aplicable al caso.<\/dd><\/div>\n
Permiso de tenencia \/ porte (relaci\u00f3n)<\/dt>
Autorizaciones de la Ley 17.798 relativas a tener o portar armas de fuego, distintas del blindaje vehicular en s\u00ed. Su menci\u00f3n aqu\u00ed es para diferenciar el r\u00e9gimen de armas del de materiales de protecci\u00f3n.<\/dd><\/div>\n
Peso Bruto Vehicular (PBV) PBV \/ GVWR<\/span><\/dt>
Peso m\u00e1ximo total que el fabricante autoriza para el veh\u00edculo cargado (tara m\u00e1s carga \u00fatil). El blindaje incrementa el peso y puede acercar o exceder el PBV, con mayor desgaste de frenos, suspensi\u00f3n y neum\u00e1ticos; exceder el PBV en v\u00eda p\u00fablica puede requerir autorizaci\u00f3n de la Direcci\u00f3n de Vialidad (MOP) para transportes especiales.<\/dd><\/div>\n
Reglamento Complementario Ley 17.798 (D.S. 83) D.S. 83<\/span><\/dt>
Reglamento que complementa la Ley 17.798, aprobado por Decreto 83 de 2007 del Ministerio de Defensa y posteriormente modificado. Detalla procedimientos de control, autorizaci\u00f3n e inscripci\u00f3n de elementos controlados.<\/dd><\/div>\n
Revisi\u00f3n T\u00e9cnica \u2014 modificaci\u00f3n estructural<\/dt>
Control en planta de revisi\u00f3n t\u00e9cnica que verifica el estado y seguridad del veh\u00edculo; las modificaciones de caracter\u00edsticas requieren un certificado de inspecci\u00f3n visual o t\u00e9cnica para su inscripci\u00f3n. El alcance respecto al blindaje debe confirmarse con la autoridad competente.<\/dd><\/div>\n
Revisi\u00f3n t\u00e9cnica y permiso de circulaci\u00f3n<\/dt>
La revisi\u00f3n t\u00e9cnica, en Plantas Revisoras T\u00e9cnicas autorizadas por el MTT, verifica direcci\u00f3n, frenos, luces, neum\u00e1ticos, chasis, suspensi\u00f3n, peso y emisiones, y es requisito para obtener el permiso de circulaci\u00f3n. Un veh\u00edculo blindado debe aprobarla con sus modificaciones para circular legalmente.<\/dd><\/div>\n <\/dl>\n <\/div>\n <\/section>\n\n \n
\n
\n
\n Quién elabora este glosario<\/span>\n

Rigor técnico de AP Armor<\/h2>\n <\/div>\n
\n
<\/svg><\/span>
+25 a\u00f1os de trayectoria<\/b>Más de dos décadas blindando vehículos en Chile, con criterio técnico probado.<\/span><\/div><\/div>\n
<\/svg><\/span>
+3.000 veh\u00edculos blindados<\/b>Escala y experiencia en Latinoamérica detrás de cada definición.<\/span><\/div><\/div>\n
<\/svg><\/span>
Normas internacionales<\/b>Trabajamos con NIJ, EN 1063 (BR2–BR7) y VPAM (BRV 2009), con certificado de ensayo por material.<\/span><\/div><\/div>\n
<\/svg><\/span>
Validaci\u00f3n independiente<\/b>Materiales con ensayos de laboratorios independientes: IDIC de Chile, Chesapeake Testing y NTS.<\/span><\/div><\/div>\n
<\/svg><\/span>
Alianzas y certificaci\u00f3n<\/b>Alianza comercial con Coseche y certificación de General Motors en nuestros procesos.<\/span><\/div><\/div>\n
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Confidencialidad por principio<\/b>Por seguridad, no exhibimos quién blinda su vehículo con nosotros.<\/span><\/div><\/div>\n <\/div>\n

Profundiza en qué nivel de blindaje necesitas<\/a> y revisa nuestras certificaciones<\/a>.<\/p>\n

\n Respaldado y certificado por<\/span>\n
\n \"General\n \"IDIC\n \"Chesapeake\n \"NTS\"\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/section>\n\n \n
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\n De un vistazo<\/span>\n

Datos clave del blindaje vehicular<\/h2>\n <\/div>\n
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T\u00e9rminos en este glosario<\/dt>
<\/span>292 definiciones en 7 grupos<\/dd><\/div>\n
Normas que manejamos<\/dt>
NIJ \u00b7 EN 1063 (BR2\u2013BR7) \u00b7 VPAM (BRV 2009)<\/dd><\/div>\n
Blindaje opaco<\/dt>
Acero bal\u00edstico \u00b7 aramida \u00b7 UHMWPE \u00b7 cer\u00e1mica<\/dd><\/div>\n
Blindaje transparente<\/dt>
Vidrio multicapa + policarbonato<\/dd><\/div>\n
Equivalencia entre normas<\/dt>
No existe equivalencia oficial 1:1<\/dd><\/div>\n
Principio de cada definici\u00f3n<\/dt>
Resiste seg\u00fan el ensayo, referido a una amenaza<\/dd><\/div>\n
Ensayos de terceros<\/dt>
IDIC de Chile \u00b7 Chesapeake \u00b7 NTS<\/dd><\/div>\n
Consultas<\/dt>
Formulario web \u00b7 \/cl\/contacto\/<\/dd><\/div>\n <\/dl>\n <\/div>\n <\/section>\n\n \n
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\n \u00bfDudas sobre qué nivel o material necesitas?<\/b>\n Un especialista traduce estos términos a una recomendación concreta para tu vehículo y tu perfil de riesgo.<\/span>\n <\/div>\n Consulta tu caso<\/a>\n <\/div>\n <\/section>\n\n \n
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\n Preguntas frecuentes<\/span>\n

Preguntas frecuentes del glosario<\/h2>\n <\/div>\n
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\u00bfQu\u00e9 es BR4? <\/svg><\/summary>

BR4 es una clase de la norma europea EN 1063 para vidrios resistentes a balas. Se asocia a la amenaza de arma corta de gran calibre y resiste seg\u00fan el ensayo correspondiente de esa clase; no debe asumirse que detiene cualquier amenaza ni que equivale a un nivel de otra norma. El nivel adecuado para un veh\u00edculo se define tras evaluar el caso.<\/p><\/details>\n

\u00bfNIJ y EN 1063 son lo mismo? <\/svg><\/summary>

No. NIJ es la clasificaci\u00f3n estadounidense (National Institute of Justice) y EN 1063 es la norma europea (CEN) para vidrios. Son sistemas de ensayo distintos, con munici\u00f3n, distancias y criterios propios, y no existe una equivalencia oficial 1:1 entre ellos. Cualquier comparaci\u00f3n es orientativa.<\/p><\/details>\n

\u00bfQu\u00e9 es el blindaje opaco? <\/svg><\/summary>

Es la protecci\u00f3n de las zonas no visibles del veh\u00edculo \u2014carrocer\u00eda, pilares, mamparas\u2014 mediante materiales como acero bal\u00edstico, aramida o UHMWPE. Se complementa con el blindaje transparente (los vidrios), y ambos deben coincidir en nivel para no dejar zonas m\u00e1s d\u00e9biles.<\/p><\/details>\n

\u00bfQu\u00e9 es un vidrio multicapa? <\/svg><\/summary>

Es el laminado de varias capas de vidrio y pol\u00edmeros (con policarbonato como capa anti-astilla) que forma el blindaje transparente. Su nivel depende del espesor total y de la norma de ensayo, por lo que es notablemente m\u00e1s grueso que un vidrio com\u00fan.<\/p><\/details>\n

\u00bfQu\u00e9 significa run-flat? <\/svg><\/summary>

Run-flat (o \u00abcorrida\u00bb) es un dispositivo \u2014inserto o llanta especial\u2014 que permite seguir rodando una distancia limitada con el neum\u00e1tico desinflado o da\u00f1ado. Es un complemento de movilidad, no una protecci\u00f3n bal\u00edstica en s\u00ed misma.<\/p><\/details>\n

\u00bfLas normas NIJ, EN 1063 y VPAM son equivalentes entre s\u00ed? <\/svg><\/summary>

No. Son tres sistemas de ensayo independientes. Ni siquiera dentro de VPAM las versiones BRV 1999 y 2009 son comparables. Por eso evitamos las tablas de equivalencia exacta entre normas: cada blindaje se especifica bajo una norma y un nivel concretos y se respalda con su certificado de ensayo.<\/p><\/details>\n

\u00bfQu\u00e9 significa que un blindaje \u00abresiste seg\u00fan el ensayo\u00bb? <\/svg><\/summary>

Significa que un material o veh\u00edculo demostr\u00f3 resistencia frente a una amenaza definida (calibre, velocidad, n\u00famero de impactos) en condiciones de laboratorio. La protecci\u00f3n siempre est\u00e1 referida a una amenaza concreta y a un nivel determinado, no es una garant\u00eda universal.<\/p><\/details>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/section>\n\n \n

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\n <\/svg> Del t\u00e9rmino a la decisi\u00f3n<\/span>\n

\u00bfListo para llevar estos términos a tu caso?<\/h2>\n

Entender el vocabulario es el primer paso. Cuéntanos tu vehículo y tu perfil de riesgo, y un especialista traduce normas, niveles y materiales en una recomendación concreta — con criterio técnico claro y la discreción que tu seguridad merece.<\/p>\n Consulta tu caso con un especialista <\/svg><\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/section>\n\n<\/div>\n\n'+s[0]+'<\/span>'; btn.addEventListener('click',function(){ var t=s[1]?document.getElementById(s[1]):root; if(t){ var y=s[1]?(t.getBoundingClientRect().top+window.pageYOffset-80):0; window.scrollTo({top:y,behavior:reduce?'auto':'smooth'}); } }); nav.appendChild(btn); btns.push({btn:btn,id:s[1]}); });\n document.body.appendChild(nav);\n }\n var par=[]; ['.hero','.sectors-sec','.cta-sec'].forEach(function(sel){ var el=root.querySelector(sel); if(el)par.push(el); });\n var ticking=false;\n function onScroll(){\n var sy=window.pageYOffset||document.documentElement.scrollTop;\n var docH=document.documentElement.scrollHeight-window.innerHeight;\n prog.style.width=(docH>0?Math.min(100,sy\/docH*100):0)+'%';\n if(!reduce){ var vh2=window.innerHeight; par.forEach(function(el){ var r=el.getBoundingClientRect(); var off=((r.top+r.height\/2)-vh2\/2)*0.08; el.style.setProperty('--par',(-off).toFixed(1)+'px'); }); }\n if(btns.length){ var mid=sy+window.innerHeight*0.35, actI=0; btns.forEach(function(o,i){ if(o.id){ var el=document.getElementById(o.id); if(el){ var top=el.getBoundingClientRect().top+window.pageYOffset; if(mid>=top-10) actI=i; } } }); btns.forEach(function(o,i){ o.btn.classList.toggle('act',i===actI); }); }\n ticking=false;\n }\n window.addEventListener('scroll',function(){ if(!ticking){ ticking=true; requestAnimationFrame(onScroll); } },{passive:true});\n window.addEventListener('resize',onScroll,{passive:true}); onScroll();\n }\n if(document.readyState==='loading') document.addEventListener('DOMContentLoaded',init); else init();\n})();\n<\/script>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

GLOSARIO T\u00c9CNICO DE BLINDAJE \u00b7 292 T\u00c9RMINOS_ Glosario de blindaje vehicular Un diccionario claro y riguroso de los términos del blindaje vehicular: normas y estándares, niveles y balística, materiales, componentes, conceptos y el marco legal en Chile. La meta es que entiendas qué significa cada término —y qué no significa— antes de tomar una decisión. […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"elementor_header_footer","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-2871","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aparmor.com\/cl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2871","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aparmor.com\/cl\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/aparmor.com\/cl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aparmor.com\/cl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aparmor.com\/cl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2871"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/aparmor.com\/cl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2871\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3052,"href":"https:\/\/aparmor.com\/cl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2871\/revisions\/3052"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aparmor.com\/cl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2871"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}